鸿蒙智行新车，真强到“三年内没有对手”吗？

究竟是怎样的一台车，才能被官方的人称之为“3年内没有对手”？这就是只是“口嗨”还是产品力确实领先一个段位？

前面这句话来自赵长江回复网友的原话，赵长江如今的身份是智界汽车执行董事及执行副总裁，所说的车型就是智界V9。

作为鸿蒙智行布局MPV赛道的新作，赵长江表示“现在是智能+功能时代，MPV的价值从来不只是配置表，是如何对待车里的每一个人，MPV应该是一个懂人的移动空间。”这也预示着智界V9的设计方向，我们就一起来看看，智界V9是否能达到这种表现。

首先是动力和续航，MPV产品其实不太在意极限动力和加速成绩，但是更在意整体的加速平顺性以及续航。智界V9，搭载华为雪鸮1.5T增程系统，纯电动力，两种版本各有优势，从官方披露的信息来看，实用性拉满。

根据官方公布的数据，增程版CLTC综合续航能超1250km，平时市区通勤用电，，跑长途就用油兜底，是一个兼顾补能便利性以及使用成本的方案；纯电版则是搭载800V高压平台和100度华为巨鲸电池，支持超快充，从提前曝光的补能测试来看，充电10分钟能跑300公里。

而在驾驶辅助方面，作为鸿蒙智行9系列的产品，个人预测将会搭载问界M9（参数丨图片）同款的感知硬件，包括后方以及侧面的固态激光雷达、车头的阵列式毫米波雷达。同时还会搭载华为乾崑ADS 4.1系统。

外观方面，智界V9延续了鸿蒙智行的家族式前脸，大灯设计、翼子板处的隆起都是其它“界”系列车型上能看到的设计。LED日行灯贯穿整个车头，还有动态迎宾光毯，能自定义灯语，车身线条很流畅，既有商务车的气场，风阻也控制得不错。

车身尺寸方面，智界V9的长宽高分别是5359/2009/1879mm，轴距3250mm，尺寸相当巨大，与理想MEGA十分接近。并且智界V9的造型设计相比传统燃油MPV车型要更激进，得益于车身高度以及较高的集成度，智界V9采用了短前悬+短L113的设计，尽可能的保证乘员舱以及后备箱的容积表现。

而在车尾设计上，智界V9采用了贯穿式尾灯设计，灯组内带有星钻样式，看起来相当高级。同时还采用亮面的多辐条轮毂，豪华感更强。

至于内饰，官方并没有公布任何信息，但是从申报图也能看出多种信息。第一是智界V9的第三排座椅支持前后移动，可以平衡乘坐空间和装载空间的需求，同时第三排座椅也支持抢先翻折来扩展后备箱空间。

第二点是智界V9的中排座椅采用了蛋壳的形式，相比一般的“航空座椅”，这种座椅两侧包围更高，预计将会提供更好的包裹性以及舒适度。同时中排座椅的安全带也是设置到座椅上，预示着智界V9将会提供零重力座椅模式。

另外，从申报图来看，像鸿蒙智行车型上常用的三联屏、投影幕布、华为Sound音响系统等配置。

底盘方面，官方依旧没有任何信息，但从华为乾崑最近的技术积累来看，个人预计智界V9将会采用前双叉臂+后多练杆独立悬挂，同时提供双腔空悬以及CDC连续可调减震器，也会有华为XMC数字底盘引擎的加持。

从目前披露的信息来看，智界V9确实有自己的优势，动力省心、智驾好开、细节实用，还有华为的技术和渠道加持。

但是，“三年无对手”这个说法是不是真实的只能交给时间来验证，新车目前曝光的配置里没有明显的短板，不管是商务接待还是家庭出行，都能适配。所以就让我们来等待新车发布吧。