宁马城际，有人担心马鞍山被南哥虹吸：你想多了

张顺林 马鞍山生活资讯

当宁马城际铁路的轨道在苏皖边界铺就延伸，30分钟直达南京的通勤梦想即将照进现实。这座素有“安徽东大门”之称的钢城，一边迎来融入南京都市圈核心圈层的历史性机遇，一边也陷入“被虹吸”的集体焦虑——优质人才会不会涌向南京？本地消费会不会被分流？城市发展会不会沦为省会的“附庸”？这场关于机遇与挑战的讨论，背后是无数马鞍山人对家乡未来的深切牵挂。

担心并非空穴来风。南京作为GDP即将冲击2万亿元的区域核心，其优质公共资源、高薪就业岗位与高端消费场景，对周边城市的吸引力不言而喻。数据显示，南京与马鞍山之间日均通勤人口已达上万人，且以20至45岁的劳动年龄群体为主，其中大专及以上学历者占比超半数。城际铁路通车后，交通壁垒进一步打破，部分高端人才选择赴南京就业、部分家庭倾向于去南京消费，短期“虹吸阵痛”确实难以避免。有本地商户坦言，南京新街口、德基广场的商业魅力，可能会让马鞍山的周末消费市场面临不小压力，这种对本地服务业的冲击感，让不少人对城际通车喜忧参半。

但将“虹吸”视为宁马城际的最终结局，显然低估了都市圈发展的深层逻辑。历史经验早已证明，轨道交通从来不是单向的“抽血管道”，而是双向流动的“资源纽带”。对马鞍山而言，30分钟通勤圈的形成，带来的更多是“近水楼台先得月”的溢出红利。南京土地资源紧张，工业用地成本高，而马鞍山工业用地成本低，企业运营成本整体比南京低。这种成本优势，在交通通达性大幅提升后，正转化为承接南京产业外溢的核心竞争力。如今，马鞍山慈湖高新区已成为南京高端制造业、物流仓储的重要承载地，部分制造业企业纷纷搬迁至此，既缓解了南京的发展压力，也为马鞍山带来了实实在在的投资与就业岗位。

产业协同的深度融合，更让“虹吸担忧”显得多余。早在2018年，马鞍山花山区就制定了融入南京的专项行动计划，通过“双向飞地”模式实现资源互补。马鞍山软件园与江苏软件园共建合作基地，让企业得以“办公在南京、引才在南京，发展在马鞍山、贡献在马鞍山”，如今该园区70%以上的招商引资来自长三角，南京企业占比居高不下。在文旅领域，开通景区直通车、打造跨市骑行道，让马鞍山的“绿色明珠”成为南京人的“后花园”，既激活了本地旅游资源，也让南京的消费力转化为马鞍山的发展动能。这种“你中有我、我中有你”的合作模式，早已超越了简单的“虹吸”与“被虹吸”关系。

更值得关注的是，城际铁路正在重塑两地的生活与发展格局。对南京而言，马鞍山的低成本优势为其疏解非核心功能提供了空间，缓解了城区交通、房价、环境等压力；对马鞍山而言，不仅能承接南京的产业、资金与技术外溢，更能共享优质公共服务资源。随着医保互通、教育合作的不断深化，马鞍山人在家门口享受南京优质医疗教育的梦想正在实现，而南京人也能在马鞍山找到性价比更高的居住与休闲空间。这种双向奔赴的“同城化生活”，让资源流动不再是单向的流失，而是共赢的循环。