北京
三峡疏港铁路建成后将成为三峡枢纽综合交通运输体系的重要组成部分。中铁三局供图
中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 张真齐）近日，随着中铁三局宜昌南制梁场最后一孔T梁浇筑完毕，宜昌三峡疏港铁路全线预制T梁任务全部完成，这项关键工序的完结为后续架梁、铺轨等施工推进提供了保障。
宜昌三峡疏港铁路全长约39.6公里，是我国首条具备翻坝转运功能的电气化货运铁路。其中由中铁三局承建的标段长约27.8公里，预制梁总数为698片。此次完工的宜昌南制梁场，距离繁忙的宜万铁路营业线最近处仅20米，加之武陵山区的复杂地形，给现场施工组织和安全管理带来了不小的挑战。
为确保安全高效施工，项目部在梁场规划阶段便利用无人机航测与BIM技术，对狭窄场地进行了精化布局和工序优化。施工过程中，严格落实临近既有线作业的管控规定，对提梁、运梁等高风险环节实施全程监督，并利用信息化系统对设备运行进行24小时动态监测，防止干扰既有铁路正常运营。梁场还应用了循环水喷淋养护等工艺，以降低施工对环境的影响。
据了解，三峡疏港铁路是湖北省重点交通基础设施项目，建成后将成为三峡枢纽综合交通运输体系的重要组成部分。通过连接汉宜、焦柳等多条铁路干线，它将实现水铁联运的无缝衔接，有望显著降低区域物流成本，对优化运输结构、促进鄂西及湘北地区经济发展具有重要作用。
来源：中国青年报客户端
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