三峡大坝“账本”曝光：运行了20余年，2500亿投入如今回本了吗？

三峡大坝这事儿，从一开始就牵动人心。

当年砸进去那么多钱，大家伙儿都盯着呢：值不值？

到现在运行20多年了，数据摆在那儿，发电、防洪、航运这些实打实的贡献，让人不得不服气。

投资算下来动态总计2485亿，实际花了2078亿多点，省了400多亿，这控制力已经很不错了。

资金来源也靠谱，三峡建设基金占了大头，1615亿左右，还有发电收入和电网回笼的钱。

说白了，这笔账不是光看花了多少，得看赚了多少，省了多少，还带动的那些事儿。

发电收益最直观的“摇钱树”

要说三峡大坝最直接的收益，当属发电，这也是最容易算清的一笔账。

三峡大坝是全球最大的水电站，共有34台发电机组。

自从2003年首台机组开始发电，到2025年底，累计发电量已经超过1.7万亿千瓦时。

单是2025年一年，就发了829.11亿千瓦时的电，比上一年还多了3.29%。

1千瓦时就是1度电，咱们普通家庭一个月，大概也就用100-200度电，1.7万亿千瓦时，相当于13亿多家庭用一整年的电。

换算成钱就更清楚了，按照全国平均上网电价，每度电0.25元算。

这20多年的累计售电收入，已经超过4250亿元，是实际投入2078亿元的两倍还多。

而且早在2015到2017年，三峡大坝的累计发电量就突破了1万亿千瓦时。

按照当时的电价测算，那时候就已经收回了全部投资成本。

后面这十几年发的电，相当于纯“赚钱”。

更重要的是，三峡发的是清洁能源，不用烧煤、不用烧油，既环保又省钱。

要知道，发1度电，大概要烧0.3公斤标准煤，1.7万亿度电，就相当于节约了5.5亿吨标准煤。

减少了14.9亿吨二氧化碳排放，这要是靠烧煤发电，不仅会污染空气。

还得花大价钱买煤，这笔环保账、节约账，可比单纯的发电收入更有价值。

除此之外，三峡的电还输送到了华中、华东、华南等多个地区，解决了很多地方用电紧张的问题。

以前夏天用电高峰，不少地方会拉闸限电，工厂停工、居民用电不方便。

有了三峡的电，这种情况大大减少。

既保障了老百姓的正常生活，也带动了工业生产，这笔间接的收益，根本没法用具体数字来衡量。

防洪减灾，最珍贵的“保命钱”

如果说发电是明面上的“摇钱树”，那防洪就是三峡大坝最珍贵的“隐形资产”。

1998年的长江特大洪水肆虐长江两岸，百万房屋被冲毁，2亿人受灾。

直接经济损失就超过2000亿元，间接损失更是高达5000多亿元。

多少家庭流离失所、家破人亡，那种惨状，至今让人难忘。

在三峡大坝建成之前，长江流域几乎每10年就会遭遇一次大洪水。

尤其是荆江段，地势低洼，是长江防洪最薄弱的环节，老百姓常年活在“洪水阴影”里。

每年夏天加固堤坝、转移物资，耗费了大量的人力、物力、财力。

而三峡大坝的建成，彻底终结了这种噩梦。

它拥有221.5亿立方米的防洪库容，相当于4个洞庭湖的水量，能控制荆江河段洪水来量的95%以上。

控制武汉以上洪水来量的约三分之二，让荆江河段的防洪标准，从以前的10年一遇，提高到了现在的100年一遇。

运行20多年来，三峡大坝已经累计拦洪运用约70次，拦蓄超过50000立方米每秒的编号洪水21次。

甚至拦过70000立方米每秒以上的特大洪峰3次，累计拦洪总量超过2200亿立方米。

就拿2020年夏天来说，长江遭遇特大洪峰，洪峰流量高达75000立方米每秒。

相当于每秒有75个标准泳池的水倾泻而下，关键时刻，三峡大坝硬生生把洪峰削减到35000立方米每秒。

拦下数百亿立方米洪水，让武汉、岳阳等下游城市转危为安。

单这一次，就为下游减少经济损失1500亿元，相当于收回了总投资的60%。

水利部门测算，仅防洪一项，三峡大坝20多年来避免的直接经济损失，就超过1000亿元。

更重要的是，它守护的是千万家庭的生命安全，是长江中下游的社会稳定。

这种价值，早已超越了金钱，是再多投资也换不来的。

而且在枯水期，三峡大坝还会为下游补水，缓解洞庭湖、鄱阳湖的春耕灌溉压力，让以前的“水患”，彻底变成了“水利”。

航运增值，盘活长江“黄金水道”

除了发电和防洪，三峡大坝还彻底盘活了长江这条“黄金水道”，航运方面的收益，同样十分可观。

在三峡大坝建成之前，长江上游的川江段，水流湍急、险滩密布，有“自古川江不夜航”的说法。

船舶航行难度大、风险高，运输成本也很高。

那时候，重庆朝天门到湖北宜昌的航道，水深只有2.9米，只能通行1000吨级的小船。

而且晚上不能航行，货物运输效率极低，很多物资只能靠公路、铁路运输，既慢又贵。

三峡大坝建成蓄水后，彻底改变了这种局面。

库区干线航道的水深，从以前的2.9米，提高到了3.5到4.5米，能通行3000到5000吨级的大型船舶。

而且险滩被淹没，实现了昼夜通航，彻底结束了“川江不夜航”的历史。

更重要的是，三峡船闸运行21年来，累计通过船舶超过100万艘次，运输货物超过21亿吨。

年均经济效益达到344亿元，极大促进了西南腹地与沿海地区的物资交流。

航运条件改善后，船舶的运输成本也大幅降低。

以前，库区船舶每运输1000吨货物行驶1公里，大概要消耗7.6公斤油。

现在只需要消耗2公斤油，单位运输成本大幅下降。

而且船舶的载运能力也提高了，以前单位千瓦的拖带能力只有1.5吨，现在提高到了4到7吨，运输效率翻了好几倍。

除此之外，航运安全也得到了极大保障。

蓄水后，三峡库区的年均事故件数、死亡人数、沉船数，分别下降了72%、81%、65%，直接经济损失下降了20%。

结语

看到这里，相信大家心里都有了答案：三峡大坝2078亿元的实际投入，早就回本了。

单是发电收入，就已经是投入的两倍多。

再加上防洪、航运带来的直接和间接收益，这笔投资，堪称“一本万利”。

当年那些质疑的声音，如今都被实打实的成绩一一击碎。

三峡大坝，早已成为中国的“大国重器”，成为亿万百姓的“安全屏障”和“财富源泉”。

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