加拿大开放中国电车进口！不收100%关税，配额4.9万辆，咱要买吗

文 | 锐析风云局

编辑 | 锐析风云局

我最近被加拿大对中国电车的新政刷屏了，直接取消100%附加税，给出4.9万辆年度配额，配额内仅按6.1%最惠国关税征收。

这波操作直接让中国电车进入加拿大的综合税率从106.1%大幅回落，对消费者和车企来说都是重磅利好。

但随之而来的疑问也很直接：不管是有海外购车计划的个人，还是布局海外的车企，这波红利真的值得趁机入局吗，4.9万辆的配额背后，藏着怎样的市场机会与隐性限制？

关税陡降+配额加持

要搞懂这波机会值不值得抓，先得把关税调整的账算明白，在此之前，中国电车出口加拿大要面临双重税负，6.1%的基础关税叠加100%附加税，综合税率高达106.1%，直接让中国电车失去价格竞争力。

而卡尼政府此次新政，相当于砍掉了那笔沉重的附加税，仅保留最惠国关税，这对终端售价的影响立竿见影，更关键的是政策细节里的诚意与布局。

4.9万辆的年度配额看似不多，仅占加拿大每年190万台汽车销量的2%到3%，也不及中国2025年709.8万台汽车出口总量的1%，但背后藏着明确的市场导向。

根据新政规划，5年内配额内超过50%的车型将是进口价低于3.5万加元的亲民款，换算成人民币约17.5万元，刚好覆盖中国主流中端电车价位。

这意味着，政策不只是给高端车型开绿灯，更在为普通消费者提供高性价比选择，市场需求也早已给出信号。

阿巴科斯数据公司的民调显示，53%的加拿大人支持降低中国电车关税以提升购买力，29%的受访者甚至希望完全取消关税。

这说明消费者对中国电车的接受度有基础，关税下降后，中国电车在价格上能与本土及其他进口车型形成有效竞争，这波政策红利绝非空中楼阁。

该不该趁机入手

先从个人消费者角度看，机会窗口确实已经打开。尤其是有跨境购车需求、或长期在加生活的人，此时入手中国电车性价比极高。

一方面，价格优势突出，关税下降带来的成本降低会直接传导到终端，叠加中国电车在续航、智能配置上的优势，同价位下比欧美车型更具竞争力。

中国2025年新能源汽车出口量达261.5万辆，同比激增一倍，技术成熟度已得到全球市场验证。

另一方面，交付周期有保障，中国车企产能储备充足，像比亚迪还拥有自有货船，能大幅缩短运输时间，有专家预测车辆几周内就能抵达加拿大港口。

作为全球电车销量榜首品牌，比亚迪在加布局已超十年，不仅在安大略省设有组装工厂，还向多伦多交通委员会交付过电动大巴，本土化基础扎实，其车型大概率会成为首批进入配额清单的热门选择，消费者可重点关注。

但也有需要警惕的细节，目前官方尚未明确具体上市车型和确切时间表，后续车型适配加拿大当地路况、充电标准等问题仍需观望。

而且长期来看，4.9万辆配额属于稀缺资源，可能会出现热门车型供不应求、加价提车的情况，盲目跟风下单容易踩坑。

建议有计划的消费者多关注官方动态，优先锁定明确进入加拿大市场的成熟车型，对中国车企而言，这不仅是短期销售机会，更是布局北美的战略跳板。

加拿大市场虽只有4000多万人口，规模有限，但与美国制度、市场需求高度同步，且暂无针对中国产摄像头、芯片的销售限制，是绝佳的试验田。

值得注意的是，4.9万辆配额并非固定数值，会按一定比例逐年增长，为车企提供了长期布局空间。

更重要的是，新政首次为中国车企在加拿大组装汽车敞开大门，虽有使用加拿大软件、与本土企业合资等限制条件，但能借此规避北美市场的部分壁垒，为后续进入美国市场积累经验。

比亚迪已凭借早年布局抢占先机，此次政策红利将助力其完善北美销售网络。

不过车企也需理性看待，配额总量有限，且加拿大对本土生产企业有更优的市场准入政策，单纯依赖进口难以形成长期竞争力，合资建厂、深耕本地化才是长久之计。

机遇之外的隐性考量

加拿大这波新政，绝非单纯的市场开放，更有其地缘政治和产业发展的考量，此次合作被纳入《中加经贸合作路线图》，配额规模已恢复至贸易摩擦前水平，恰逢中欧达成电动车价格承诺协议，中国电车出口迎来双重利好。

卡尼政府此举，既是对美国迫使汽车制造商迁厂的反击，也是为了盘活本土汽车产业，预计3年内，该协议将推动中国企业与加拿大合作伙伴开展大量合资项目，创造新的就业岗位，完善本土电动汽车供应链。

卡尼曾明确表示，中国电车在性价比、能效与创新上全球领先，加拿大需借力中国技术共建供应链。

对中国车企来说，这是机遇也是约束，合资建厂、使用本地软件等要求，意味着需要投入更多精力深耕本地化，不能只靠出口赚快钱，而这种深度绑定也能进一步降低后续政策变动风险。

还要认清北美市场的整体壁垒尚未完全打破，加拿大汽车准入仍绑定美国标准，而美国为防范外来汽车冲击，搭建了环保、零件规范、经销商网络等多维度管控体系，就连特斯拉都曾因直销模式被限制。

中国电车借加拿大新政打开缺口后，要进入美国市场仍需突破诸多障碍，而且部分华人存在认知偏差，甚至希望保留关税，这种狭隘心态虽不主流，但也反映出部分群体对中国品牌的认知滞后，需要时间和市场表现来扭转。

这也让我想到认知升级的重要性，不管是个人购车决策，还是企业海外布局，都不能只看表面红利，要穿透政策看本质。

就像我40岁移民后，靠沉浸式了解本地信息提升英语、开拓眼界一样，面对海外市场机会，唯有摸清当地政策规则、市场需求，才能做出理性选择，避免被短期利好冲昏头脑。

理性跟风，抓牢确定性机会

综合来看，加拿大取消中国电车100%关税、放出4.9万辆配额，确实是值得把握的红利窗口。

对个人消费者而言，若有明确需求且能接受短期不确定性，此时入手性价比拉满，对车企来说，这是切入北美的难得契机，既要抓住配额红利打开市场，更要布局本地化生产筑牢根基。

但切记不要盲目跟风，4.9万辆配额的稀缺性、本地化的隐性要求、北美市场的整体壁垒，都是需要权衡的因素。

中国电车凭借技术和性价比优势，在加拿大市场大概率能掀起鲶鱼效应，而对每一个想抓住这波机会的人来说，理性评估自身需求、摸清政策细节，才能把政策红利转化为实实在在的收益。

结语

未来随着合资项目落地、车型矩阵完善，中国电车在北美的市场空间还会进一步打开，这波趁机入局的选择，或许会成为长期收益的起点。