4分37秒打爆S-400，枭龙斩获500架巨额订单！它凭什么卖爆全球？

4分37秒击毁S-400目标！“枭龙”-3风靡全球的秘密终于揭晓。

去年初起，巴基斯坦航空工业联合体的“枭龙”战斗机便悄然走红，销售势头强劲：

2025年初，巴基斯坦与阿塞拜疆签署了“枭龙”Block3型战斗机出口合同，数量说法不一，有称16架，也有称阿方在确定16架后又追加24架意向，总计或达40架。这标志着“枭龙”迎来了第四个国际用户，此前已有巴基斯坦、缅甸、尼日利亚采购。

随后，利比亚“国民军”也传出采购消息。据报道，巴基斯坦与利比亚哈夫塔尔达成协议，将向利比亚东部出口16架FC-1 Block3型战斗机，并附带大量其他武器装备，合同总额高达40亿美元。

紧接着，沙特、伊拉克、孟加拉、印尼等国也纷纷表示有意购买“枭龙”战机，数量均达几十架。其中，沙特方面的消息最为确切。路透社报道，巴基斯坦正与沙特谈判，计划用“枭龙”战斗机偿还沙特20亿贷款，并额外收取培训、弹药和备件等费用。

据巴方公开信息，“枭龙”战斗机订单总数有望突破500架，已有13国排队抢购。那么，“枭龙”-3为何如此畅销？中国又能从中获得哪些利益呢？

首要因素是实战乃最佳宣传。巴空军驾驶中巴联合研制的JF-17“枭龙”Block3战机，挂载中国产CM-400AKG超音速导弹，精准击毁印度乌德汉普尔基地的俄制S-400防空系统。

此乃全球首次实战中成功摧毁顶级防空系统，改写现代空战史，震动国际军事界。这款非隐身常规战机仅用4分37秒便击穿印军S-400系统。

据巴方估算，印军损失1.5至2亿美元，而CM-400AKG导弹单枚成本仅数百万美元，性价比堪称武器界之最。

那“枭龙” 是如何破防 S-400的？

一是，“枭龙”战机与CM-400AKG导弹的协同作战，是此次获胜的关键。

二是，该战机配备电子战系统，能在100公里外对敌防空雷达实施电子压制。交战时，巴军率先发动高强度电子干扰，S-400雷达瞬间被干扰成“雪花屏”，失去探测能力。

三是，CM-400AKG导弹以5马赫末端速度俯冲，采用高空弹道巧妙规避拦截，直击目标。

四是，枭龙-3虽不隐身，但凭借全数字电传飞控系统、歼-20同款数字头盔及HUD显示器，结合“北斗”导航，可超低空突袭，有效规避S-400雷达探测。

在乌东战场，苏-34、苏-35遭“爱国者”和S-300大量击落，F-16也被俄式S-300击落，而中国“枭龙-3”却成功摧毁S-400雷达车。

S-400素有“防空神话”之名，却在南亚战场折戟，暴露两大缺陷。

其一，其设计侧重高空目标拦截，面对低空突袭、电子干扰环境下的超音速导弹，防御力捉襟见肘。

其二，印度部署失误，将S-400置于前沿，未安排在纵深防御区，且缺乏电子战与预警体系协同，实战中难有作为。

反观“枭龙”Block3战机，配装有源相控阵雷达、霹雳-15E导弹，有预警机数据链支持，构建起高效“空中猎杀网”，体系优势全面压制印军。

此次胜利，是中国外贸武器的一次精彩展示。CM-400AKG导弹与“枭龙”战机组合，证明中小国家借助“不对称战术”，也能在军事对抗中与强国抗衡。

这一成果震惊全球，意味着在中式防空体系加持下，枭龙-3实力远超F-16V、苏-35及法国阵风。这或许是巴基斯坦建国以来最划算的“买卖”。

上世纪80年代，巴基斯坦联合中国成飞与美国格鲁曼，欲基于歼-7设计一款廉价轻型多用途战机，即“超七”。但1989年美国退出，“超-7”项目搁浅，中巴转而基于该概念研发新型战机，早期预算5亿美元，由两国均摊。

彼时，巴基斯坦航空工业薄弱，与中国及美国等发达国家差距悬殊。为摆脱依赖，巴方在“超七”谈判中明确要求，战机研发成功后，需助其建立全套组装生产线。

对中国而言，“超-7”项目已非重点，因成飞已着手歼-10项目。但为助力巴基斯坦，中国接下这一联合研发外包项目，启动资金5亿美元，中巴各担一半，巴方仅出资2.5亿美元，这笔投资堪称巴史上最成功。

起初，巴方认为中国航电技术落后，欲从欧洲引进雷达等设备，却遭英法等国拒绝，进度受阻。虽原型机2003年首飞，但战斗力难形成。无奈之下，巴方最终选择中国航电设备，包括KLJ-7雷达、PL-5E及SD-10A空空导弹。首批飞机由成飞生产，2006年交付。2007年，巴方在中国帮助下生产“枭龙”零件，2011年起年产量达15架。

早期枭龙除采用俄式RD-93发动机外，航电、武器、雷达等系统均由中国负责。研发成功后，巴方成为首个客户，中国也依约转移全套组装生产线。除首批由成飞生产外，后续“枭龙-2”“枭龙-3”均在巴基斯坦制造。成飞为专注歼-10C、歼-20，关闭了“枭龙”生产线，巴基斯坦成为全球唯一能量产枭龙-3的国家。

相较于典型四代机，“枭龙”由Block2升级至Block3有独特之处且量力而行：机体结构改进有限，仅机身蒙皮复合材料应用有所提升，可缩短气动校核时间；动力系统小幅升级，以RD-93MA发动机替代RD-93，改善推重比且无需专门改造后机身，降低了研发难度与周期，但机体潜力受限。

航电与火控系统则重点升级，航空电子系统达到四代半水准，更加集约智能；火控雷达换装外贸型有源相控阵雷达，同时提升RWR/MAWS和ECM性能。此改进模式实际效果显著，契合四代机技术升级方向。

靠枭龙-3，巴基斯坦打穿印度S-400，获上百亿美元订单成伊斯兰世界“大哥”。那中国能获啥利益？网上流传四六开，巴占六，中占四，有人急，觉得枭龙是中国研发，中国不应“打工人”。

其实，四六开是中巴签合同时明确的枭龙生产份额，巴占58%，中占42%，但这是生产份额，非价值份额。生产份额是把飞机拆成子系统零部件算比例，枭龙中国不造整机，巴作为生产商份额高正常，但生产份额多不等于价值份额多。

巴基斯坦航空综合体能生产枭龙机身框架等，但无法生产航空级铝合金、钛合金、机身复合材料等，能产的原材料也就高强度钢和螺钉螺母，机体结构成本巴拿三分之一都难，加上人工成本，剩下归中国。过去枭龙用俄RD-93发动机，一台300万美元，钱归俄；从去年起枭龙Block 3型适配中国涡扇-13E发动机，未来这笔钱大概率归中国。

雷达和航电方面，雷达用中国产的KLJ-7A有源相控阵雷达，单价300万 - 400万美元，巴造不了；垂尾上的电子战吊舱等也都是中国的。

所以，一架枭龙卖3500万美元，巴拿走的钱不超20%，赚辛苦钱，2000多万美元高附加值部件是中国造，利润全回流中国。且战斗机采购合同还包括武器弹药和培训，占合同总额30% - 40%。

谈及盈利关键，不得不提弹药。巴基斯坦采购的霹雳-15E单价150万美元，每架飞机标配4枚，再配2枚PL-10E及备弹，轻松促成数百枚导弹订单，款项全归中国。导弹作为消耗品，训练发射即为中国带来百万美元收益；保质期一过，又得重新采购。雷达软件升级、功能解锁、导弹维修，均需付费，这些费用同样流向中国。

至于枭龙-3为何经巴基斯坦转出口，原因在于中国直接出口易遭美国阻挠，而巴基斯坦作为伊斯兰国家，向伊斯兰世界出口则无此顾虑。中国点头，即可畅行无阻。枭龙-3的成功虽属意外，却深刻改变了巴基斯坦的命运。