2026款探险者上市了，V6传言满天飞，它到底换了啥？

最近朋友圈、短视频里全在刷“新款探险者3.0T V6、400马力、6座纯油”，我看一眼就去翻工信部网站，又点开长安福特官网，再对比了几家靠谱汽车媒体12月拍的实车视频。结果发现，压根没这回事。不是隐藏款，也不是预售没公开，就是根本没申报、没发布、没装车。

2026款探险者1月15号已经卖了，我去4S店看了实车，前脸确实变了，格栅更大，灯带拉得更宽，尾灯也重新排布过，但车长还是5064mm，轴距3025mm，没加长也没减重。销售小哥说，现在订车最快2月底提，有5座、6座、7座三种，6座第二排是两个独立座椅，带扶手和前后电动调节，第三排我坐进去试了，腿能伸直，不憋屈。

动力方面，所有展车上都贴着同一张配置单：2.3T四缸发动机，289马力，官方标0-100km/h是7.6秒。我问有没有3.0T选项，他笑了，说“哥，真没有，连发动机舱盖都没见过V6的影子”。后来我查了工信部2025年12月第2批新车公告，长安福特申报的探险者就一款，排量2.3L，型号EcoBoost 230，匹配10AT，连混动、插混、48V轻混的型号都没报。

网上说的“400马力3.0T”，其实真有，但那是美国卖的Tremor越野版，配升高底盘、钢护板、托森差速器，专门跑沙漠和泥地。那边2026款是真上了，但没引进计划，连中文名都没起。国内媒体有几篇稿子把北美新闻直接翻译后没加说明，标题还写“全新探险者性能升级”，底下评论区就开始传“国产也上了V6”，越传越离谱。

有人说“福特不重视中国”，其实不是。2.3T这台发动机，在锐际、上一代探险者、甚至老款Mustang上都用过，故障率低、维修便宜、加油站随便加92号，一箱油跑800公里没压力。我同事去年买的老款，跑了3万公里，除了保养没动过其他地方。现在中大型SUV买家，多是家里两孩+老人，周末跑山、假期自驾，要的是稳当，不是零百快0.3秒。

6座版比7座贵2万，但第二排进出第三排更方便，两个独立座位中间留了通道，老人小孩上下车不用翻来翻去。后备箱放三个24寸行李箱+婴儿车还有空，全放倒后地板真平整，我拿卷尺量过，高度1.1米，躺个1米8的人没问题。

四驱系统没缩水，依然是带多片离合的适时四驱，高配能选后桥限滑差速器，走烂路比某些城市SUV强不少。我去试驾时特意绕到郊外土路，挂越野模式，脱困时轮子空转少，动力响应快，不像有些车光喊口号。

价格方面，2026款入门版24.98万，顶配35.98万，和老款基本持平。保养周期1万公里一次，小保500块出头，4S店说首任车主享5年/14万公里整车质保，电池——哦对，没电池，也就没衰减焦虑，二手市场也好出手。

有朋友问：“那以后会不会出V6？”我没答。因为现在连3.0T发动机的国产化产线都没消息，长安福特西安工厂目前只装2.3T和锐界L的混动系统。真要上V6，得重新调校底盘、改排气、换冷却、配新变速箱，至少还得等两三年。但现在买它的人，不是冲着未来来的。

说白了，这车不是为发烧友造的，是给真要用车的人造的。你不用背参数，也不用算油耗，开起来顺，坐进去舒服，修起来不肉疼，停进地库不费劲。别的车吹V6，它不吭声，但你打开后备箱、放倒第三排、塞进露营装备，就知道它没骗你。

它就是一台改了脸、调了细节、继续卖的探险者。没那么神，但也没那么差。