带鸭翼的F-47失宠，特朗普耐心耗尽，当初有多得意现在就有多嫌弃

特朗普去年力挺的美国六代机项目F-47，到今年就成为他嘴里的“过时旧设计”，负责研发的波音也被打上“不可靠”的标签，项目前景一片茫然。

美国总统特朗普在达沃斯论坛的讲话中，称F-47战斗机是“过时的旧设计”，负责F-47研发工作的波音公司是“不可靠的国防承包商”。

【特朗普在达沃斯论坛上发表讲话】

他还说：如果美国空军F-47第六代隐形战斗机的项目进展令“我不满意”，那就不能继续叫F-47了。

这是特朗普在去年3月20日公开F-47战斗机项目后，第一次对F-47做出如此负面的评价。

罕见的批评态度让人开始怀疑，波音公司和F-47项目是不是出了什么问题，才会让特朗普大为光火。

【F-47战斗机概念图】

什么问题呢？结合“过时旧设计”的评价，这个问题可能并不是外界推测的研发进度缓慢，更有可能是F-47战斗机的鸭翼没办法去掉了，而这对于沉浸赢学的特朗普和美国人来说相当于一场“耻辱性大败”。

过去美国空军内部流传一句话叫作：“鸭翼最好的位置在敌机上面”。

因为美国空军在进入喷漆时代后，从来没有服役过带有鸭翼的战斗机。反倒是它的对手们，也就是俄罗斯和中国有不少鸭翼战机，歼-10、歼-20战斗机就是典型。

因为这一点，歼-20在海外互联网上长期遭到抹黑。

从科学角度看，有鸭翼的歼-20和没鸭翼的F-22、F-35之间只存在气动设计上的差异。

但在美国的舆论攻势影响下，鸭翼被塑造成“美国技术更强所以飞机不需要鸭翼，中国技术不行才需要鸭翼补足”的思想钢印，导致很多人坚信F-22和F-35的性能远超歼-20。

【中国空军的歼-20战斗机】

然而等到中国南北两型六代机先后曝光，美国人第一次切身体会到自己在战机研发竞赛中落后了。

这时还有一部分美国人在嘴硬，他们认为美军也在研发六代机只是没有公开，等曝光后必能力压中国六代机一头。

然而等到去年3月特朗普首次公开F-47战斗机概念图后，美国国内一片哀号。因为这张概念图缺斤少两，没有展示F-47全貌，给外界带来的冲击力完全不如中国天上飞的两型六代机。

与此同时，外界还发现概念图上的F-47，机头位置有鸭翼，当初嘲讽中国鸭翼战机的回旋镖一下子打在了美国人自己头上。

所以F-47战斗机的曝光，不仅没有给美国人带来“赢”感，反而让不少人觉得美国不如中国。

【F-47战斗机带有鸭翼】

以至于没过多久，波音公司就自己站出来说特朗普展示的概念图仅供参考，不等于最终产物。理由是防止概念图泄密，透露F-47的关键性能。

在之后就有传言说，波音公司对F-47的设计进行了大范围调整。现在看来，波音也想在原型机阶段去掉鸭翼，让F-47看起来更像一个能打赢中国六代机的六代机。

不过了解战斗机研发流程的人都知道，研发团队最忌讳临时调整战机的气动布局。尤其是鸭翼这种会对气动特性带来显著影响的结果，一旦去掉，整个机体都要重新设计。

这会导致什么问题呢？如果说鸭翼版F-47在公开时已经完成了气动验证，可以开始准备造首架原型机了。

那么删掉鸭翼的F-47就相当于一个重新启动的研发项目，气动设计得跑满全流程的风洞测试才能开始造原型机。耗费大量时间、金钱不说，测试结果还不一定能用。

【F-47战斗机想象图】

这也引出了另一个问题，特朗普公开F-47时定下的红线是，F-47要在2028年，也就是他第二任总统任期的最后一年之前首飞。

选在这个时间，是因为特朗普要把F-47列为自己的政绩之一。可现在F-47的原始设计可能要打回重改，首飞时间表必然会受影响，拖到下一任总统上台是大概率事件。

以47任美国总统任期命名的六代机，要在第48任总统的任期内首飞。这是特朗普不愿意看见的场景。

这也解释了为什么特朗普还要批评波音公司是“不可靠的承包商”。

可能在特朗普看来，F-47的鸭翼设计以及研发进度拖延都是波音技术能力不行造成的问题。

【正在飞行测试的中国六代机】

要是波音能再可靠一些的话，F-47不至于拖到中国六代机都首飞一周年了，还连个影子都看不见。

值得一提，F-47和波音遭特朗普怒批，对于洛马、诺格两家公司来说是一个绝佳机会。尤其对洛马公司。

洛马的手里也有六代机项目，据传比波音的F-47指标更先进。

洛马没有赢得竞标，更多是因为特朗普倾心波音公司。现在波音的六代机项目受阻，洛马公司完全有可能趁机上位，用自己的六代机项目讨好特朗普。

特朗普说到底只是要在任期内完成一个六代机的政绩，是波音还是洛马献上来的其实无所谓。

F-47这个编号，是留给最终赢得特朗普青睐的那架六代机，而不是现在这个带鸭翼的概念图。