新国标电动车卖不动了，安全如山高、体验比纸薄，这车给谁骑？

这事儿真挺魔幻的。明明政策说12月1号起全按新国标来，结果店里摆着的车没人下单，老板天天刷手机看评论区骂声，我上周去问价，导购自己都叹气：“卖不动，真卖不动。”

以前3000块能买个带后座、有前筐、能载俩菜篮子的车，现在同价位拿回来的是个“瘦竹竿”——后座窄得像高铁二等座，座桶镂空，放个西瓜都怕滚出来。更别说送孩子那会儿，后座连儿童安全带孔都没预留。

价格还涨了。我隔壁王姐想换车，算完账直接不看了：旧车2499，新车3299，多出800块，国补也没了，她说：“我骑车是为省两块钱公交费，不是为交安全税。”

外卖小哥更干脆。朋友干这行，实测过：原来22分钟跑8单，新国标车限速25km/h，过两个红绿灯就掉队，一单赚不到10块，他直接把车停在派出所门口，转头去租电摩了。

网上传得神乎其神，说什么“一捏刹就抱死”“不能装后视镜”，可真去查检测报告，BMS电池管理是有的，湿滑路面刹车距离反而短了一半。但没人信，因为没人拍一段下雨天真骑着车进菜市场、接孩子、上地库坡道的视频。

厂家也没准备到位。12月第一批新车就那么几款，清一色极简风，像展览品。旧车10月就清仓卖爆了，结果新货12月才到店，一半展厅空着，连样品都没配齐。

小店老板跟我说：“修车比卖车赚得多。”果然，他店里现在一半摊位摆着扳手和电池检测仪，另半边贴着张纸：“电摩可上牌、可载人、不备案”。

有些问题真不是消费者不讲理。比如要求整车塑料件不能超5.5%，结果所有储物筐、雨衣挂钩、可调后座全没了；比如400W电机配25km/h限速，载着老婆爬小区那个6度坡，电机直接嗡嗡叫，跟喘不上气似的。

政策没留缓冲期，旧车说禁就禁，连老人接送孙子那辆跑了八年的“小胖墩”，也不让上路了。没人说安全不重要，但安全不能变成把人捆在椅子上，再发个奖状说“你很安全”。

这车现在就卡在那儿——厂家不敢降配，门店不敢压货，老百姓不敢下单。

昨天路过一个修车摊，师傅正给一辆旧标车换电池，顺手把北斗模块拆下来扔进废料箱：“定位？我这车又不上高速，管得着吗？”

车还在那儿，人已经不骑了。