前几天还指望多一次编码翻盘的人,一觉醒来发现阶梯摇号直接被掐断,摇了五年的老资格和刚报名的新手被塞到同一条起跑线,大家的焦虑像挤地铁一样往上冒,我当时第一反应就是:谁在盯绿牌窗口期?
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其实官方在去年夏天就说过,阶梯模式只是2025年8月到12月的临时照顾,专门给“久摇不中”的人发点缓冲券,现在补丁到期撤下,摇号又回到基础概率,每人每期就一个编码,5个月累积的优势一瞬间清零,最郁闷的是那些好不容易攒到121次准备冲6个编码的人,直接被按回一档。反倒是刚入坑的新申请人觉得松口气,至少不再被一次三倍的老资格压着,纯拼运气听起来公平些。
回归常态不代表没人管,当月想进池子,必须在8号前把资料提交,26号左右才公布结果,这个节奏一点没变。资格的老四项也还在:身份证或居住证、正常驾照、外地人24个月社保不断档、名下不能有蓝牌指标或更新资格。摇号和竞价只能二选一,没钱但有耐心的继续摇,着急上车的可以考虑竞价,逻辑跟以往一样。
竞价现在价格确实低迷,2025年11月个人平均成交价不过14693元,最低13500元,跟2019年逼近9万的高点相比等于打了一折多。新能源渗透率今年已经飙到68%,大批人直接换绿牌导致蓝牌需求松动,这才让竞价曲线一路向下。说真的,如果你是必须开燃油车的那波,比如经常跑深汕或没固定车位,趁价格低谷砸钱买牌还能接受;可若主要在市区上下班,对续航没强执念,绿牌成本更低,没必要硬撑。
真正被低估的是绿牌窗口期。到2026年12月底,申请新能源指标不查社保、不查居住证,连港澳台、华侨、外籍都不用再补额外居住时间,条件只剩下“有C牌以上驾照”和“名下没别的指标”这么简单。更意外的是,家里已经有蓝牌也能再申请一个绿牌,只要没有第二个指标,这对想添置通勤车的家庭是妥妥的福利。有人担心绿牌使用不方便,其实深圳充电桩密度已经够高,限行也不限制绿牌,后期养车费比燃油低一截,唯一要留心的是政策随时可能紧回去,窗口一关就得重新补社保。
不同人群的策略我真的说烂了:老摇号人如果燃油刚需就盯竞价,不急用车的直接跳绿牌;外地户口没凑够社保别再干等,趁窗口赶紧锁绿牌;有蓝牌还想第二辆,趁政策宽能多一辆通勤车;新手没预算就继续摇,实在着急就不要跟概率赌气;还有人以为阶梯取消后摇号彻底没戏,其实概率没变,只是大家站到同一水平线,别给自己心理暗示。
最怕的是踩坑:别指望竞价报个起步价就能中,人少不代表易中,11月个人竞价230人里只有3人成功,价格和时间顺序都得卡准;别再相信“绿牌要花钱”的谣言,申请指标一分钱不要;更别以为窗口期很长,现在已经2026年,剩下的时间也就一年,说不定哪天政策又突然拉紧,到时想补救都晚。
这轮调整表面上像是对老摇号人的打击,实际上是把燃油指标和新能源指标各自放到该走的轨道:蓝牌靠竞价和纯运气维持稀缺,绿牌用更低门槛吸纳需求,城市交通和环保目标也顺势推进。抱怨没用,弄清游戏规则才是关键,你到底是继续摇、去竞价,还是趁窗口拿绿牌?你家现在最需要哪种牌照,准备怎么应对这次政策拐弯?
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