郑州在拼命抓国家赋予的枢纽定位，积极扩容、做强门户，是担当！

郑州在拼命抓国家赋予的枢纽定位，积极扩容、做强门户，是担当！

看看他这番话，简直是把“无知”和“狡辩”刻在了脑门上！还“洛阳一个地级市能有这样的能量”？这话说出来他自己信吗？能量不在于大小，而在于怎么用！十年了，从2009年白纸黑字签字的规划，到2015年省里宣布开工条件成熟，再到今天，机登洛动了一寸土吗？登封、新密的老百姓盼铁路盼得眼睛都绿了！郑开、郑焦、郑许都通车多少年了，就他机登洛“难产”，这不是能量是什么？这不是事实是什么？

他扯什么“洛阳火车站高站台”、“龙门站是侧式候车厅”、“线路不互通”，这恰恰是拖延和短视结出的恶果！他当初要是痛痛快快配合省里规划，把机登洛这条连接国际机场、能带来海量客流和产业的“黄金通道”早早建起来，龙门站会只有今天这个规模？会愁没有车次、没有流量支撑一个更大的枢纽站？现在知道抱怨站房小了、线路不互通了？早干什么去了！这不正是十年拖延，导致规划降级、投资观望、枢纽地位丧失的直接证据吗？自己把路走死了，反过来怪路不平，天下哪有这样的道理！

还“不了解情况的人在乱说”！最不了解情况、最睁眼说瞎话的就是他这种人！事实就摆在那里：郑州航空港站，在国家战略加持下，配合许昌北至许昌东联络线，车次将从日均143趟翻倍至近286趟，成为直通全国的空铁联运核心。这是国家砸下真金白银、布局未来的大棋！他眼里只有“玉米地”，却看不到背后是国家级航空港实验区、是年增速11.1%、冲刺1600亿GDP的增长极！他看不到苏州对接上海机场成为最强地级市，也看不到拒绝协同的案例是如何沉沦的。他的眼界，也就配在非洲工地的板房里指点他根本不懂的中原江山了！

说什么“郑州建了东站又建南站、航空港站”，这恰恰证明了郑州在拼命抓住国家赋予的枢纽定位，在积极扩容、分流、做强门户！这是担当！而某些人，却躺在“十三朝古都”的旧梦上，对送上门来的、直通这个门户的机登洛城际铁路百般阻挠。一边羡慕别人家的车站大、线路多，一边又把自家通向外界的桥给拆了，这不是精神分裂是什么？

“让洛阳背黑锅”？这口锅，不是别人甩的，是他们自己亲手铸好、又死死抱在怀里的！从“文物保护”到“财政流失”，再到今天这种“我们没能量，都是别人的错”的哭诉，借口换了一茬又一茬，核心就一个：不顾登封等地民生，不顾全省发展大局，只顾着自己那一亩三分地里可笑的“主导权”和“面子”。结果呢？拖了十年，洛阳高铁一寸未增，副中心红利被南阳分走，龙门站扩建受限，放眼全国高铁网，洛阳正在被边缘化！这口又黑又沉的大锅，上面清清楚楚写着四个字：咎由自取！

机登洛是什么？是洛阳摆脱旅游门票经济、接入全球产业链的输血管！是登封、新密数百万百姓告别大巴、坐上高铁的民生路！是阻止河南被四川、湖北甩开，巩固郑州国家中心城市地位，进而带动全省的战略棋！他反对它，就是站在了登封百姓的对立面，站在了洛阳未来的对立面，站在了河南振兴的对立面！

收起他那套“受害者”的表演吧！历史不看他如何狡辩，只看结果。结果就是，在别人乘着高铁网络疾驰的十年里，他们用尽心思，让自己和这片土地的人民，在原地足足被困了十年。现在，最后的机会就在眼前，如果还要搬出那些陈词滥调来阻挡机登洛，那么等待洛阳的，绝不会是什么“枢纽复兴”，而是在区域竞争中彻底掉队、连当下这点“副中心”名分都岌岌可危的黯淡未来。这条路怎么选，就看是继续抱着黑锅沉下去，还是斩断心魔，抓住那根通向世界的钢轨。