中国插混汽车欧洲狂飙645%，比亚迪首次成销冠！

中国汽车品牌继续在欧洲扩大市场份额！行业服务提供商Dataforce公布的最新数据显示，中国汽车制造商的市场份额增长速度远超欧洲整体市场。在欧洲新车注册总量仅增长了2%的前提下，中国汽车制造商的销量几乎翻了一番！

专家认为，中国汽车在欧洲大幅度增长的最关键驱动因素并非欧盟长期以来担忧的纯电动汽车，而是配备电动机和内燃机的插电式混合动力汽车（PHEV）。

数据显示，2025年，中国制造商在欧洲的插电式混合动力汽车注册量累计增长了645%，而整个欧洲插电式混合动力汽车市场仅增长了33%。2024年，中国制造商的市场份额约为3%，而到2025年已达到14%。

其中，比亚迪Seal U在2025年成为欧洲最畅销的插电式混合动力汽车，新车注册量超过72,800辆，超过了大众途观SUV在该细分市场的销量（约66,000辆）。该分析涵盖了欧盟全部27个成员国以及英国、挪威、冰岛和瑞士。

中国汽车在欧洲街头展出

中国插电式混合动力车型的成功有着明显的政策背景。对于中国汽车制造商而言，插电式混合动力汽车是规避欧盟纯电动汽车高额关税的一种途径。自2024年10月起，欧盟对“中国制造”的电动汽车征收最高达45%的不合理关税。

相比之下，插电式混合动力汽车的基本关税仅为10%，且不征收任何反补贴税。自该措施实施以来，中国制造的插电式混合动力汽车的注册量显著增长。

德国媒体关注关注中国插混汽车成功

在插电式混合动力汽车的热销下，中国新车型在欧洲市场也正在迅速崛起，在意大利、西班牙和英国等主要市场，几乎月月增长超三位数百分比，其市场份额也大幅度增长：

在英国的市场份额几乎翻了一番，从2024年的4.9%增长到2025年的9.7%；

在意大利，这一份额也超过8%；

在西班牙则超过10%；

在难度最大欧盟市场德国，从2024年的0.9%增长到2025年的2%。

据德国联邦汽车运输管理局（KBA）的数据显示，比亚迪和MG在2025年于德国的汽车销量将超过美国汽车制造商特斯拉。12月，比亚迪在KBA的统计数据中也领先于标致、雪铁龙和菲亚特，仅次于起亚。

中国汽车在三个分类市场都进步很快

这些国家也是最畅销的插电式混合动力车型比亚迪Seal U最重要的市场之一。这些车辆的大部分销量来自英国，其次是意大利、西班牙和德国。

即使是中国最重要的出口品牌奇瑞，在德国推出的也不是纯电动汽车，而是一款插电式混合动力车：捷酷7。这款SUV在欧洲的销量预计在2025年将跻身同级别车型前列，甚至超过高尔夫和宝马X3的插电式混合动力版本。MG的混合动力SUV HS也位列欧洲十大最畅销插电式混合动力车之列。

值得一提的是，11月和12月，中国汽车制造商在欧洲所有动力总成市场的份额甚至超过了现代和起亚等韩国汽车制造商。

同时，中国制造商正不断加大对欧洲及其周边地区工厂的投资：例如，比亚迪正在匈牙利和土耳其建设生产设施。奇瑞、广汽和小鹏汽车也已在欧洲投产。

德国汽车专业人士介绍比亚迪插混汽车

价格是中国汽车成功的关键因素之一。在德国，Seal U 的起价为 39,990 欧元，比 Tiguan 的起价（52,215 欧元）低约 12,250 欧元。由于许多消费者难以负担大幅上涨的汽车价格，市场需求因此受益。根据欧盟统计局的数据，目前新车的价格水平比 2016 年高出 27% 至 28%。

多位专家对@青木在德国表示，插电式混合动力汽车通常对制造商具有吸引力，原因有三：首先，它们有助于遵守欧盟车队二氧化碳排放限制，违反该限制将面临巨额罚款；其次，它们也吸引了那些尚未准备好转向纯电动汽车 (BEV) 的消费者；最后，它们的利润率通常高于纯电动汽车。

小鹏汽车等专注纯电汽车的新势力在欧洲市场也发展顺利

在欧洲，插电式混合动力汽车目前的增长速度超过了任何其他类型的驱动系统。2025 年前十个月，其销量比上年同期增长了约 30%。根据欧洲汽车制造商协会 (ACEA) 的数据，去年前 11 个月，插电式混合动力汽车在欧洲的总销量中占比 9%，比 2024 年的预期高出约 2%。

与此同时，政策制定者也释放出支持信号：欧盟委员会在 12 月中旬发布的“汽车一揽子计划”中决定，即使在 2035 年之后，插电式混合动力汽车仍可作为新车的选配。德国政府最近决定追溯至 1 月 1 日推出电动汽车补贴，该补贴也适用于插电式混合动力汽车，但需满足特定条件。

“插电式混合动力汽车未来可能会扮演越来越重要的角色，”德国CAR研究所专家凯姆表示。目前，国际汽车制造商正密切关注中国汽车制造商，并效仿中国的做法。不过，由于中国汽车制造商在插电式混合动力领域具有技术优势，欧美及日韩车企要追赶并非易事。