“空军一号”突发故障返航！美国总统专机正在“断档”

防走失，电梯直达安全岛

来源：航空知识

作者：肉鸽鸽

2026年1月20日夜，特朗普一行搭乘一架VC-25A（注册号92-9000）前往瑞士参加达沃斯论坛。中途飞机遭遇“轻微电路故障”，据随行记者描述飞机客舱灯光“不正常闪烁”，“时亮时灭”。随后飞机返航安德鲁斯基地，特朗普不得不换乘一架C-32A飞往瑞士。这是VC-25A第一次因为机械故障不得不返航，引起了广泛关注。

航班跟踪网站显示特朗普一行乘坐的“空军一号”在起飞后不久返航

如今美国空军拥有两架VC-25A（注册号82-8000和92-9000），其主要任务就是运送美国总统。这型专机基于747-200B，以最高技术规格和最先进军事标准改装，是当时世界上最昂贵、最复杂、最安全的非作战飞机之一。自1990年起，两架VC-25A已服务多位美国总统，是名副其实的“空中白宫”。然而近些年，VC-25A却饱受因机体老化而导致的维护和运营成本上涨，机载防御系统也被认为已经落后于时代。

这次返航事件引起巨大争议，虽然白宫新闻秘书长罗琳·莱维特称返航只是出于“安全考虑”，但VC-25A作为一款被设计在战时依然能让美国总统照常统领国家的飞机，不应该只因为灯光问题就返航。更意外的是特朗普一行转乘的是一架常用于运送副总统和国务卿的C-32A，而非另一架VC-25A。有媒体推测，当时另一架VC-25A可能因为故障正在维修，美国出现了总统专机真空期。

VC-25A（92-9000）

作为一款基于20世纪70年代平台改造，机龄超过35年的飞机。VC-25A存在的各种问题已经日益明显，美国也早就有了更换它的计划，即VC-25B项目。VC-25B项目最早可以追溯到小布什的第二任期内，后在奥巴马时期被确认将使用747-8改装，最后由特朗普正式签订合同，仅准备阶段就经历了十年。然而至今，VC-25B项目依然难产。

两种VC-25B的效果图，上图为与VC-25A相同的涂装方案，称为“知更鸟蛋蓝”。下图为特朗普钟爱并推崇的方案，但在2022年空军热分析显示深色底部会导致组件过热，最终被拜登政府否决。

VC-25B的难产由多个因素造成。由于波音已经关闭了747的生产线，不得不使用两架并未交付的747-8进行改装，还从汉莎航空购买了两架747-8作为备件机。接着因为疫情和产品质量问题，波音留给VC-25B的人手不足。美国国防部又以“保密需求”为由，对参与该项目的所有工人、工程师和承包商进行非常严格的审查，漫长的审查流程和较高的拒绝率进一步加重了波音劳动力短缺的问题。

曾由俄罗斯全禄航空订购，后因公司破产被封存在飞机坟场的747-8，将被作为VC-25B的改装平台。

一架汉莎航空的747-8被遮盖住垂尾上的标识，该机已在一月初被转交给美国空军。

此外，VC-25B面临的工程问题同样复杂。为了保证其“空中白宫”的职能，其通讯指挥系统均为最高军规，需在飞机内安装超过322公里的线路。此外，为了保证总统安全，VC-25B必须拥有极强的防御系统，包括导弹干扰系统、电子对抗系统、防EMP系统、防生物/化学攻击系统等，随着现代战争形式的变化，在改装过程中空军还经常“加码”，比如要求增加网络战能力等等，导致工程中途变更。特朗普本人还要求VC-25B要足够气派，必须要有“空中椭圆办公室”、支持100人用餐的餐厅和厨房，内饰必须足够豪华。如此巨大的设计和工程难度让项目进展更加缓慢。

VC-25A的内部结构，该机多次被特朗普批评“太旧”、“不够气派”。

VC-25B项目持续推迟，特朗普在任期内坐上新专机的可能性并不大，但他本人也有解决方案。2025年7月，在特朗普团队的推波助澜下，卡塔尔政府将一架747-8BBJ以“国礼”的名义赠送给美国国防部。美军于9月开始对飞机进行改装，计划作为VC-25B投入使用前的过渡方案。特朗普评价道“免费的礼物，不接受才傻”。但是这架飞机的改装难度和争议丝毫不亚于VC-25B，美国两党都出现反对和质疑声，认为这是特朗普政府的受贿行为，违反美国宪法中“未经国会同意，接受外国政府的礼物、酬金、职务或头衔”的规定。

卡塔尔赠送的747-8BBJ，其内饰相当奢华。

20日夜里VC-25A故障返航事件再次引起了全球对美国新“空军一号”项目的关注，眼下的情况可谓进退两难，VC-25A因为机体老化问题只会越来越多，VC-25B却还停留在PPT上，卡塔尔送来的飞机也像是烫手山芋。哪天特朗普不得不重新坐上自己的“特朗普一号”，似乎也有可能。

特朗普的私人飞机（注册号N757AF），被称为“特朗普一号”。其内饰非常奢华，拥有镀金家具。特朗普曾多次公开称赞这架飞机是“最豪华、最出色、最气派”的私人飞机，甚至在2016年总统竞选期间直言它“在各方面都比空军一号更好”。