首获希腊船王大单！“中国船”驶入欧洲高端LNG船市场

中国船企在大型LNG船市场上迎来关键突破！作为国内LNG领军船厂的沪东中华首获希腊船王大型LNG船订单，成功打入原本由韩国船企长期主导的欧洲市场，赢得欧洲主流船东的认可。

1月21日，沪东中华联合中船贸易公司与希腊知名航运公司TMS Cardiff Gas正式签署4+2艘17.4万立方米LNG运输船建造合同。该项目从商谈至签约仅56天，充分展现船东方对沪东中华LNG船建造实力的高度认可和双方团队的高效协作，双方在携手布局全球绿色航运市场的进程中迈出关键一步。

这是沪东中华今年获得的首份大型LNG船订单。新船价格并未公布，作为参考，克拉克森数据显示，目前一艘174000立方米大型LNG船价格为2.48亿美元（约合人民币17.29亿元），比去年同期的2.6亿美元下降了4.52%。

此次签约船型是沪东中华自主研发设计的第五代“长恒系列”LNG船。沪东中华对该船型进一步优化升级，具备冰区航行能力，同时搭载多项低碳节能技术，具有综合能耗低、低温性能好、载货能力强、操控运维巧等特点，采用全球最先进的NO96 Super+型围护系统，在能效指数（EEDI）、环保性能、货物蒸发率（BOR）等关键指标上均达到国际先进水平，单日航行碳排放可减少10吨以上，通达全球各大洲120个LNG岸站，具有卓越的全球通航性。凭借综合能耗低、低温性能优、载货能力强、操控运维便捷等突出优势，成为国际LNG运输市场的优选船型。

随着最新4+2艘新船订单落地，沪东中华“长恒系列”LNG船全球订单达到45艘，再创同型LNG船接单量全球纪录。

据了解，TMS Cardiff Gas是希腊船王George Economou旗下LNG船公司。作为希腊最大的船舶运营商之一，George Economou的集团业务覆盖干散货、原油、成品油、LNG、LPG、集装箱运输等多个航运核心领域，旗下现运营船队达135艘，手持订单60艘，稳居希腊私人航运公司前三甲，在全球航运市场享有卓著声誉。

作为中国船舶集团的老牌战略伙伴，George Economou与中国船舶集团的合作历史深厚绵长，曾先后在沪东中华、外高桥造船、中船澄西等船企下单建造散货船、油船及VLCC等各类船型近50艘。其中，沪东中华曾在2005～2012年期间，为George Economou旗下公司建造8艘散货船，双方建立了良好的合作关系。

此次签约是George Economou首次在中国船企订造LNG船，标志着双方合作从传统船型全面拓展至高端LNG船领域，开启了战略互信、优势互补、合作共赢的崭新阶段，为全球航运业绿色低碳转型贡献“中国力量”。

TMS Cardiff Gas过去一直在韩国船企订造液化气船。根据克拉克森的数据，该公司现有船队运营21艘船，包括17艘大型LNG船和4艘VLGC，这些船舶全部由韩国三大船企建造。此外，该公司还有9艘大型LNG船和4艘超大型液氨运输船（VLAC）正在建造，其中韩国三星重工负责建造5艘大型LNG船和4艘VLAC，HD韩国造船海洋和韩华海洋各建造2艘LNG船，将在2026年至2028年陆续交付。

此次TMS Cardiff Gas选择沪东中华订船，将进一步巩固沪东中华全球LNG船建造领军地位，也为双方后续拓展更多领域、更大规模的合作项目筑牢根基，推动中国船舶工业向世界一流水平持续迈进。

据了解，沪东中华是全球LNG运输装备领域的“中国名片”，中国海上LNG产业链“链长”。去年，沪东中华拿下了中国船企唯一一份大型LNG船订单，与尼日利亚液化天然气公司旗下航运子公司Bonny Gas Transport（BGT）签署3艘17.4万方LNG船建造合同，实现中非在LNG船建造领域的首次合作。

根据克拉克森的数据，目前在40000立方米以上大型LNG船领域，沪东中华手持订单排名全球第二、国内第一，总计49艘559万载重吨，仅次于韩国韩华海洋（64艘616万载重吨），这之中不包括最新承接的订单。截至目前，沪东中华手持订单共计88艘1047万载重吨，其中包括51艘LNG船和37艘集装箱船，交船期排至2031年。

在经历了新船订单骤降的2025年之后，进入2026年大型LNG船新造船市场正逐渐回暖。连同沪东中华的最新订单在内，今年1月大型LNG船新船订单已经达到12艘，中韩船企各接获6艘。其中，中国船企除了沪东中华之外，江南造船在1月中旬获得了新加坡航运巨头Eastern Pacific Shipping（EPS）的2艘17.5万方LNG船订单。

相比之下，2025年全球大型LNG船新船订单大幅下滑至仅37艘，远远低于2024年的77艘。这37艘大型LNG船订单绝大部分由韩国船企承接，包括三星重工11艘、HD韩国造船海洋旗下HD现代三湖10艘、韩华海洋（原大宇造船）11艘，以及韩华海洋在美国的韩华费城造船厂（原Philly船厂）承接2艘，而这两艘船实际也将由韩华海洋负责主要建造工作。

业界预测，今年LNG船新船订单有望重新回升。随着多个LNG项目最终投资决定（FID）陆续敲定，新LNG项目开发扩张以及老旧船舶更新需求将共同推动订单增长，克拉克森预计今年全球LNG船新船订单有望达到115艘。

法国工程公司GTT给出了更为积极的预测。GTT估计，仅运输已经获批的LNG项目产量，就需要大约150艘新建LNG船。