从时速300公里到达速350公里  京哈高铁亮出科技硬实力

开局“十五五”，踏上新征程。

2021年1月22日9时16分，随着北京朝阳开往沈阳北G913次列车迎着朝阳拉响汽笛，作为“十四五”时期京津冀区域内首条开通运营的高铁线路，京哈高铁北京至承德段开通，全长1198公里的京哈高铁正式实现全线开通运营。

由此，京哈高铁作为世界第一条高寒地区长大高速铁路载入史册，北京朝阳至承德兴隆最短37分钟、至承德最短52分钟；至沈阳、哈尔滨最快分别仅用2小时45分、4小时52分可达。

5年来，京哈高铁列车交路越织越密、旅客发送量屡创新高，通信设备从4G到5G，列车时速从300公里到达速350公里，最硬核的检维修设施设备，支撑起奔驰的复兴号列车。

2025年7月1日起，京哈高铁北京至沈阳段复兴号动车组列车按时速350公里高标运行，东北地区主要城市与首都间的旅行时间进一步压缩。新投用的9组复兴号智能动车组列车，让标杆列车开行数量大幅提升。

怀柔北机务段北京朝阳动车组运用车间，是京哈高铁列车的“火车头”。这里有最新型高铁司机实训培训基地，也有京津冀区域首套无人值守高铁司机换乘系统，这些基础设施与装备的投用，使高铁司机操作技能不断提升，工作效率有效提高。同时，随着运行交路和方向的不断拓展，京哈高铁从北京朝阳至沈阳、沈阳北，拓展延伸至北京西—沈阳和赤峰方向，全过程见证了最高运行时速从300到350公里的飞驰，取得了从“东北融入全国高铁网”到“区域经济黄金大动脉”的跨越式升级。

北京动车段朝阳动车所，作为京哈高铁动车组检维修“4S”店，5年来，车型配置与车组规模实现了从“单一适配”到“多元优化”的快速升级。配属动车组从开通初期的15组，增至2025年的43组。其中26组为最新高寒动车组CR400BF-GS，占比高达60%，一举成为京津冀区域配属高寒动车组最多的动车所。随着车底检测机器人、360综合检测系统、融冰除雪车等智能设备的广泛使用，动车组运维模式实现了从“隐患整治”到“精准防控”的转变，动车组运行规模，从2021年日均上线20.8组，提升至2025年日常图38组、周末图41组，为运力运能的保障提供了坚实的基础。

北京供电段朝阳高铁供电车间，作为京哈高铁的动力核心“先行官”，其检测系统与视频分析实现深度融合，缺陷识别误差从二三百米缩减至50米内，识别精度达98%以上。数字化监控平台升级为“全域智能”管理模式，设备故障切除时间从500毫秒压缩至100毫秒内，为高铁安全运行构筑“毫秒级”防护网。依托“人防、物防、技防”三位一体保障体系，北京供电段朝阳高铁供电车间构建了与350公里时速相匹配的高效应急响应机制。五年来，成功应对各类极端天气与突发情况，实现重大故障“零延时处置”，确保了京哈高铁日均高频发车。

北京高铁工务段朝阳高铁线路车间，作为线路最早的建设“筑基人”，从“星火”到“朝阳”一路走来，工作人员也逐渐发展成为“护路人”“把脉者”。五年来，车间紧扣铁路数字化转型步伐，大力推进新科技、新设备应用，构建起“技防+人防”的双重安全保障体系，成功实现从“人工经验驱动”向“数据智能驱动”的跨越式发展。同时，其作为朝阳综合维修保养点主要牵头单位，为工务、电务、供电、通信、房建等5个专业200余名职工提供了优良的环境和完善的配套设施，成为新型高铁线路运营、维护、管理的新样板。