提起佛山,很多人想到的是顺德的美食、南海的制造、禅城的繁华。而说到高明,不少人会迟疑一下:“是不是那个在佛山最西边、开车过去要一个多小时的地方?”
![]()
确实,过去很长一段时间,高明在佛山乃至珠三角的格局中显得有些“边缘”:
地处佛山最西端,远离广佛核心区;
产业以传统建材、纺织为主,缺乏龙头带动;
交通靠几条高速支撑,没有高铁、没有机场、水运也未充分激活;
年轻人外出求学就业后,很少选择回流。
久而久之,高明成了“生态好但发展慢”的代名词,山清水秀,却难聚人气;土地广阔,却缺大项目。
![]()
但最近两年,风向变了。随着粤港澳大湾区交通网络加速重构,高明突然站在了多重战略通道的交汇点上。
五大重大交通工程同步推进,不再是“被绕过”,而是“被穿过”。曾经的地理劣势,正转化为枢纽优势。高明,迎来了真正改变命运的大机遇。
01
珠三角枢纽(广州新)机场:从“偏远区”到“空中门户”
规划建设中的珠三角枢纽(广州新)机场,选址就在高明更合镇。
![]()
这不是普通支线机场,而是定位为服务珠三角中西部、辐射粤西乃至大西南的干线机场,未来将与白云机场形成“双核”格局。
一旦建成,高明将一跃成为广佛都市圈的“西翼航空门户”。物流、会展、临空制造、高端商务等产业有望在此集聚。
过去企业不愿来,是因为“太偏”;未来企业抢着来,可能正是因为“有机场”。
02
广湛高铁:打通粤西大动脉,高明设站成关键节点
广湛高铁是国家“八纵八横”沿海通道的重要一段,设计时速350公里,从广州直通湛江。
![]()
高明站作为中途重要停靠点,将成为佛山西部唯一的高铁客运枢纽。
这意味着,从高明出发,30分钟到广州白云站,1小时到湛江,2小时覆盖粤西主要城市。人流、信息流、商务流将首次高频次进入高明腹地,彻底打破“交通末梢”的困局。
03
深南高铁(规划中):直连深圳,融入创新主轴
![]()
深南高铁虽仍在前期阶段,但线路明确经过高明,并设站。这条高铁将直接连接深圳前海、光明科学城与广西南宁,是粤港澳大湾区向西辐射的重要通道。
对高明而言,这不仅是多了一条铁路,更是首次获得直通深圳核心创新区的快速通道。
未来,深圳的研发、高明的制造、粤西的市场,或将在高明形成高效联动。
04
珠肇高铁:串联珠江口西岸,激活区域协同
珠肇高铁从珠海经江门、高明,终至肇庆,是珠江口西岸的纵向大动脉。
![]()
高明站将成为广湛、珠肇两条高铁的交汇点,形成“十字形”高铁枢纽。
届时,高明到珠海、江门、肇庆均在30分钟内,真正融入“珠江西岸都市圈”。过去单打独斗的高明,将因枢纽地位成为区域协同的“粘合剂”。
05
深国际富湾内河港:黄金水道焕发新生机
高明坐拥西江黄金水道,但港口长期以散货为主,效率不高。如今,深国际投资建设的富湾现代化内河港口,正推动高明港向集装箱化、智能化升级。
![]()
依托西江—珠江水系,高明港可直达南沙港、深圳港,实现“江海联运”。大宗货物走水路,成本低、运量大,特别适合制造业大宗原材料和产成品运输。
水运+高铁+机场的“立体交通网”,让高明具备了承接高端制造落地的硬条件。
高明的崛起,不靠概念炒作,而靠五大工程实打实落地。
当飞机从更合起飞,高铁在高明站交汇,货轮在富湾港装卸,企业开始把总部或基地设在这里,这座曾被忽视的佛山西部小城,或将真正成为湾区西进的桥头堡。
今天的高明,房价仍处洼地,土地资源充足;
明天的高明,或许会让人感叹:“早知道就早点布局。”
而现在的你,正站在这场变革的起点。
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.