成飞新年第一飞虽迟但到，比沈飞更劲爆

沈飞新年第一飞，让我们首次看到了喷涂铬酸盐底漆的“绿皮”歼-35，今天，成飞新年第一飞也来了，而且更加劲爆。

今天上午，航空工业成飞公众号发布了一篇名为《两新融合开新局！航空工业成飞成功完成体系化试飞》的文章，报道成飞在最近完成了包括有人、无人，内场、外场，科研、验收在内的5地10型体系化试飞组训，大方展示了数架“粗脖子”歼-20A滑行和起飞的照片。

我本来以为，歼-20A作为去年九月官宣亮相的机型，公开报道再正常不过——沈飞今年开年第一飞也是歼-35打头炮嘛，然而，细看照片，发现了一个巨大的惊喜！这架“黄皮”歼-20A装的是涡扇15发动机！

成飞公众号发布的量产验收“黄皮机”歼-20

大家可能会问，这么个角度你是怎么看出来的？那我们就先好好说道说道怎么分辨歼20的发动机。

最早量产批次的歼-20用的是俄制AL-31F系列发动机，这个很好分辨，喷管尾部齐平，没有锯齿，而且看起来细长，还可以通过颜色和验证机/原型机区分——量产型是深色喷管，试验机是银白色浅色喷管。

使用AL-31发动机的歼-20量产型，可以看到喷管出口处没有锯齿

使用AL-31发动机的歼-20原型机，可以看到喷管整体呈银白色

然后是用上国产发动机涡扇10的歼-20，分前期批次和后期批次，两种批次的共同点是喷管短粗、与机身连接处有银白色过渡段，不同点是前期涡扇10C收敛片比较“薄”、锯齿比较密，银白色过渡段较宽；后期涡扇15技术下放的涡扇10C改进型采用了红外抑制效果更好的新收敛片，看起来比较“厚”，锯齿稍微稀疏一点，银白色过渡段较窄。

大家直接看这张万全老师拍摄的歼-20与歼-20A同框图就能明白，去年公开展示的歼-20S和歼-20A装配的都是这种改进型的涡扇10C发动机。

涡扇10C改进型（上）与涡扇10C（下）对比

画质可能会被压缩，大家可以自行搜索原图

最后就是涡扇15，这个更好判断——颜色最黑、有锯齿尾喷管中最长、与机身连接处没有银白色过渡段，只有浅灰色过渡段，而且非常窄。

经典2052号原型机图，可以看到涡扇15的喷管没有银白色过渡段。

那么，我们再来看成飞公众号最新发布的几张图。

这张起飞状态、已经涂上空军低可视涂装的歼-20A装配的是改进型涡扇10C发动机，因为可以看到较短的银白色过渡段：

这架机应该是去年开工、今年下线的批次

而这架底漆状态的歼-20A，放大局部后会发现，它的尾喷管看不到显眼的亮银白色，而且收敛片非常长！证明极有可能就是涡扇15发动机！

同时，这架飞机没有原型机编号，证明是即将交付的量产机，这意味着我们很快就能看到动力最为澎湃的歼-20家族成员加入人民空军！

放大看局部，注意和前文提到的喷管进行对比

除了这些开源分析，微博账号“飞舞的摩羯”在昨天也发布了一张新的手绘漫画，暗示“新发已成”——此账号之前也间接证实过南六不止1架验证机，我认为可信度非常高。

一张老照片，2006年2月27日，推重比10发动机立项综合论证报告评审会召开，二十年后，终于开花结果！