央企竞速赛中的东风汽车：大刀阔斧改革，瞄准320万辆新目标

2025年的东风可以说是让所有人感到眼前一亮。其凭借着大刀阔斧的改革，以及在市场中逆势前行的业绩，走出了作为央企的新节奏。

在2025年，东风集团交出了一份“量质齐升”的成绩单。核心指标方面，新能源汽车销量历史性突破百万大关，达104万辆，同比暴涨21%，跑赢行业平均水平，渗透率较上年提升7个百分点，且增长并非粗放式规模扩张，而是依托精准的产品矩阵实现高质量突破。自主品牌表现尤为亮眼，全年销量超150万辆，同比增长9%以上，占集团总销量比重跃升至60%以上，超额完成“自主与合资1:1”的转型目标，标志着东风彻底摆脱对合资品牌的依赖，内生增长动力全面激活。

细分品牌表现可圈可点：其中岚图汽车实现月销量“十一连涨”，月销突破2万辆，前7个月实现盈利，成为行业内最快实现单季度盈利、经营现金流转正最快的新能源车企，为港股上市奠定坚实基础。这也使得岚图坐稳了央企第一高端新能源品牌的座椅。

而作为主打个性化越野市场的，猛士品牌以M817为开端，在豪华电动越野赛道异军突起，销量同比暴涨近3倍。作为该公司第二款产品，M817上市4个月即完成第1万辆下线，开创细分市场新范式；M817目前月销量稳定表现，从917到817，展现了猛士在市场洞察和产品策略上的进化，其以更贴近市场的姿态。

而在去年刚成立的奕派科技，其在市场端中也展现了改革后的活力，整体销量同比增长超30%，旗下奕派008等车型凭借精准定位与技术优势，在主流新能源市场站稳脚跟。其中，东风风神实现了37%的同比销量增长、经销商盈利面提升50%。以L8为代表的新一代产品，在市场中成为高品质的代名词，走出了差异化的发展道路。当然，对于奕派科技而言2025年只是小试牛刀，从2026年开始才是真正的进攻时刻。

在商用车板块和合资板块，东风集团稳定发挥。在商用车市场，东风天龙KL纯电牵引车上市、全新轻型车品牌东风乾坤发布。而在合资板块，东风日产以N7等率先实现了合资新能源汽车的反攻，东风日产企稳回升，其与东风本田两大合资车企通过积极的改革，稳定了市场。东风集团表示，2025年预计全面达成国务院国资委下达的各项考核指标。

这些数字背后，东风集团做了什么？为什么东风集团可以在当下的竞争环境中，一举成为增长的标杆。

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改革催生内部动力

这些问题的答案，集中到了一个词语上：改革。在2025年，改革是东风集团核心词语。去年通过系统性、深层次的改革，东风集团以开放的心态逐步塑造了一个新东风。2025年东风集团按照“该管的管住，该放的放开”的逻辑，以集团优化事业布局优化为核心，构建起乘用车、商用车、零部件、金融四大自主核心板块与合资业务、海外事业两大协同领域的全域作战体系。

在整车板块，完善“4+2”业务布局，成立奕派科技，整合奕派、风神、纳米三大品牌和全价值链资源，并推动奕境品牌成立。在猛士品牌，华为与猛士打造了全新的合作模式，双方将以乾崑生态打造猛士的城市SUV。在跃创科技，构建“6+3+N”业务布局；实体化运营商用车事业部，推动商用车业务一体化管理；推进岚图汽车介绍上市，拓宽融资渠道，提升品牌形象。

其次是总部职能转化。通过与岚图的腾笼换鸟，调整增加总部商企、研发、营销、制造、采购等职能，推动总部组织架构重构。据悉，东风在改革中撤销7个二级部门、新设4个一级部门，实现从“战略管控”向“运营+统筹”转型，通过扁平化决策提升对市场的响应速度。

市场化机制破冰成为改革关键。集团全面推行任期制和契约化管理，签订2025—2027年任期目标责任书，将战略目标层层分解至基层；建立“考核刚性+激励弹性”的机制，管理人员末等调整和不胜任退出比例达5%，打破“大锅饭”的同时，赋予二级单位更大的用人权、决策权，激发团队“狼性”。商用车领域实施“跃升工程”，将事业部调整为实体化经营单元；零部件领域启动“跃创工程”，成立跃创科技统筹业务转型，构建“6+3+N”系统化架构，形成改革合力。

合资业务转型同步提速，东风与外方股东达成共识，探索“中国客户、中国标准、中国零部件、中国速度”的发展模式，推动合资公司导入东风自研技术与供应链，破解研发周期长、成本高的痛点，实现自主与合资协同发展。从目前的进程来看，东风与雷诺、斯特兰蒂斯的合作也将进入新阶段，其中具体内容预计将在2026年揭晓。

除此之外，东风将内部改革和对外学习相结合，通过学习融合华为IPD（集成产品开发）、IPMS（集成产品营销和销售）、DSTE（从战略到执行）等运行机制，完善和重塑产品开发、营销管理等流程体系，提升效率进一步打通市场。

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回到300万辆规模之上

在2025年的一系列改革之后，东风的目标是在2026年回到300万辆之上。据东风披露，该公司2026年经营目标是整体销量325万辆，其中，新能源汽车销量170万辆，汽车出口60万辆；全面达成国务院国资委下达的各项指标任务。拆解来看，其中奕派科技要全力冲击51万辆销量目标，实现扭亏为盈，NPS（用户净推荐值）挑战60%，确保全新品牌“奕境”首战必胜，加快推进以用户为中心的数字化转型。

而岚图在2026年的最核心目标有两个：其一是完成在港股上市，其次是在销量规模上再度提升。目前岚图已经完成了上市的各项准备工作，仅剩临门一脚的事情了。而在销量上，岚图在2025年已经突破了15万辆，并且实现了盈利，成为央企新品牌中第一个盈利，也是目前全行业新品牌中第4家盈利的品牌。在2026年，随着泰山等新品放量增长，其业绩也会进一步提升。

此外，对东风而言还有一个重磅大戏就是奕境品牌的首款产品会在2026年推出。作为华为乾崑生态的第一车，奕境承担着东风“再造一个岚图”的目标。该车目前已经有多重消息披露，比如定位于大六座市场，是一款全尺寸大型SUV，并且已经开启冬测，在技术上也将有许多独特的亮点。比如其最近公布的其全球最大16000T一体化压铸产线首件“电池箱体”成功下线交付，为奕境系列车型量产铸就品质基石，夯实奕境品牌在智能汽车下半场的竞争优势。

此外，在商用车市场中，东风也定下了回到第一的目标。在商用车板块，东风按照“4+2”事业布局，成立商用车事业部，更好地推动商用车业务一体化运营，集中优势资源做强做优做大商用车业务。该公司已经打造了T1平台，后续随着新产品的推出，东风在商用车上也会掀起新攻势来。

如果说2025年是东风深化改革，全面更新自我的一年，那么2026年就是东风完成大船转向，逐步加速的一年。在2026年，东风预计还有合资板块的大动作会进一步揭秘，届时其将拥有全面且强大的品牌布局。这可以说是新东风，央视新势力的真正写照了。