动身访华前，默茨趁热打铁，抛出30亿补贴，先一步对华吐露真情

默茨此人极为精明，此次访华想必野心不小。德国总理默茨将于2月24日访华，旨在深化中德经济合作。1月19日，德国政府出台30亿欧元电动车补贴新政，且中国电动车也在补贴范围内。

默茨此番突然一视同仁，究竟有何目的？

德国早不推晚不推电车补贴，偏在此时。其上一轮大规模补贴2023年初就已取消，停摆超两年。若说这30亿只为救本土汽车业，似乎不划算，毕竟30亿非小数目，相当于德国每户家庭最高能拿6000欧元补贴。

此次德国新推的30亿欧元电车补贴计划，不再视中企为“敌”，给予公平申请机会，明确不搞特殊，旨在刺激消费。

德国此举与欧洲其他国家形成反差，欧洲多国仍借碳排放打压中国车企在欧发展。如此看来，这绝非简单经济政策调整，而是战略转向的明确信号。

在欧盟抵制中国电动车背景下，德国重启补贴计划，这似是默茨为2月访华奉上的“诚意之礼”，其诚意几何有待考量。

德国计划三年投入30亿欧元重启补贴，覆盖80万辆车，补贴分档且适用纯电、插混、增程多种车型，中德车企站上同一起跑线。补贴重点针对4.5万欧元以下车型，此区间恰是中国品牌在德主力定价范围，一辆2.5万欧元的中国电动车最高可获6000欧元补贴，能抵消大半关税，相较之下英法补贴力度逊色不少。

默茨并非真心实意。2025年上台后，他追随美国对华“去风险”，限制中企投资、禁用华为5G、访华爽约，严重破坏中德经贸关系。受此影响，德国对华出口下滑，企业转移投资。

如今，默茨意识到德国经济离不开中国，汽车工业利润依赖中国市场，关键零部件依赖中国稀土，且特朗普要对欧加征关税，德国腹背受敌。于是，他选择回归务实，试图借补贴修复关系，这既是道歉，也是表明不搞意识形态、以挣钱为先的态度。

默茨正积极筹备访华，此次车企补贴调整或可视作德国提前向中国递出的“善意信号”，但核心目的在于为中德合作铺路。

一方面，德国此举实为自救。作为汽车工业强国，德国近年发展遇阻，自废止旧补贴政策后，汽车销量持续下滑，即便有龙头车企支撑也难挽颓势。这30亿补贴实为“救市资金”，德国政府期望借此刺激低收入群体消费，以热度带动市场，是当下最务实的举措。

另一方面，中国电动汽车对德国亦有裨益。德国环境部长表示，对本土品牌充满信心，中企的涌入将通过外部竞争推动本土车企升级。简言之，中德车企各有优势，竞争将促进技术革新，为后续合作预留战略空间，形成双赢局面。

加拿大总理卡尼访华获高规格礼遇，不仅化解了积怨，还带走8份涵盖两国多领域发展的合作协议，此举令默茨有所触动。

德加同为美国盟友，但加拿大主权利益常遭美觊觎，德国也因高额关税发展受限，且美方为吞并格陵兰岛对德挥舞关税大棒，威胁北约根基。

为未雨绸缪并为下月访华铺路，默茨决定向中企开放市场，展现德国“向东看”的决心，为欧洲提供借鉴，以在新能源转型中争取更大话语权。德国此举既谋自身发展，也为欧洲探索合作共赢新路径。

访华前，默茨在世界经济论坛年会上以17字概括中国地位。22日默茨公开提到“中国凭借战略远见，已跻身全球大国行列”，并断言世界已进入大国政治时代。

巧合的是，在他发出警告前两天，加拿大总理卡尼也表示“基于规则的旧秩序已终结且不可复返”。二者言论可总结为：美国霸权主导的旧时代已落幕。

其一，默茨此举既是对国际秩序转型的理性判断，也透露出战略焦虑。他承认“大国政治时代”秩序面临重构，认可中国崛起及实力，反思欧洲短板，推动欧洲加强防务、提升经济竞争力、降低对美依赖，以在大国博弈中保持独立。

其二，这是德国平衡外交、谋求利益最大化的策略。默茨在中美间寻求平衡，批判“唯实力至上”的国际秩序，强调国际法与多边合作，视中国为全球治理可借助之力，为中德合作奠定基础，向美国表明不盲目站队，为德国争取更多话语权。

其三，这回应了德国国内经济与民生需求。中国是德国最大贸易伙伴，德国优势产业依赖中国市场，中国关键原材料支撑德国相关产业，承认中国大国地位有助于稳定双边经贸，为德企在华发展创造有利条件。

当然，这不代表中德合作会毫无阻碍。德国对华政策调整不够，如《中国战略》仍保留“合作伙伴、竞争者、对手”三重定位，德国复兴信贷银行还称2026年起停向中国提供促进性贷款，明显受美国影响，未完全放开。

德国外部局势也带来挑战。欧盟考虑以最低价机制替代关税，压缩中国车企利润；英法保护主义或干扰欧盟，美国也可能在默茨访华前后施压德国，影响中国车企。因此，中国车企要清醒，补贴窗口期仅三年，短期靠补贴提销量，长期需靠品牌与本土化能力立足欧洲。

默茨访华前的这一决策，无论短期还是长期都十分精妙。30亿欧元既显德国诚意，也是中德合作试金石。这份诚意，将成为中德未来合作加分项，助力两国在全球变局中合作共赢。