菲方最新宣布封锁黄岩岛空域，连续军演70天！马科斯按耐不住了

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编辑|议史纪

菲律宾军事演习，要连演七十天，一天十个小时不让飞机过。

表面上是飞行管制，背后是空域博弈；嘴上说不影响民航，实际每天几十架航班被迫绕圈飞。

马科斯政府这波操作，既有作秀成分，也有试探意味。

黄岩岛这个点，菲方不是头一次盯上，但这次把时间拉长、空域拉大，把事情玩到这个程度，就已经不只是演习，而是在测试对抗的边界了。

中国又该怎么看、怎么做？

70天封锁黄岩岛上空，菲律宾到底在赌什么

菲律宾军方发布的这次航空管制，从1月21日开始，一直持续到3月31日，跨度接近70天。

每天晚上23点到第二天早上9点，这一片空域禁止任何航空器通过，覆盖黄岩岛上空，从黄岩岛以北大约9海里一带画出一大片，面积大概1.5万平方公里。

这么长时间的军演管制，在全球范围内都算少见。

拿北约的年度演习做个对照，通常是两三周结束，密集训练完就收兵回营，毕竟演习也是要花钱的，油料、维护、人力都是真金白银。

菲律宾这次一口气拉到近70天，别说对比大国，就是放在它自己的经济实力、军队规模上，也很难往常规训练上去解释。

再看范围。1.5万平方公里是个什么概念？以黄岩岛为中心，这一圈空域既盖住了岛礁上方，又扩展到周边相当距离。

对空军来说，这一带刚好是常规巡航和侦察活动非常活跃的地段。此时宣布长期封锁，实质上是在对中国释放一个信号。

但问题也很明显，菲律宾的空中力量到底有没有能力支撑这么大范围、这么长时段的实质性演训，这是个问号。

真正能飞夜训、能长期高频出动的主力，不外乎那几架有限的战机和巡逻机，还有美国、甚至其他盟友的技术和情报支持。

对菲军来说，天天真打真练的成分不会太高，更现实的可能是，既借着演习之名，把法律文件递上去，形成一层程序上的保护壳，又在舆论上告诉世界：我已经在这儿演习了，你们都看见了。

这也是为什么这次管制特别选在晚上十一点到早上九点这个时间段。夜间训练难度高、成本大，一般小国不会轻易搞大规模夜训。

偏偏这个时段和美国印太司令部的惯常夜训时间高度重合，这种巧合，很难说是随手一画，更像是为可能的美军参与预留了窗口。

白天给民航留出大通道，晚上腾出大片空域，既可减轻舆论压力，又能方便与美军搞联训、搞演练，一举两得。

这块新划的演习空域，刚好踩在中国设定的南海防空识别区边缘一带，同时又贴着菲律宾的马尼拉飞行情报区。

菲律宾在这画一块长期演习区，就意味着以后只要有中方军机接近这一带，它都可以拿这份通告当理由，说自己正在正常军事活动，对过往目标进行监控甚至管制是“合理行为”。

黄岩岛本身就已经是中菲多次交锋的敏感点，海上对峙早就是常态。

这回菲律宾干脆把战场上移到空中，用的是很典型的小国战术：海上硬刚是吃亏的，就先从空域和话语权上下手。

从海面到空中，美菲在黄岩岛上做了哪两步升级

黄岩岛过去几年为什么一直绕不过去？核心就一点：这是中国主张拥有主权、又被菲律宾长期纠缠的一个关键节点，位置特殊，心理意义更特殊。

以前的焦点主要在海面，海警船对峙、补给船进出、各种摩擦都集中在水面上。菲律宾一看海上拉扯对自己太吃亏，就开始往空中想办法，把战术重心往“谁能先说这片天由我管”这个方向移。

这次空域管制，就是一个很典型的“从海到空”的升级。

以前是船对船，现在是用飞行通告来给自己加戏。虽然菲律宾的空军家底有限，但只要不断在黄岩岛上空和周边折腾，哪怕只是以演习名义在图上多画几条线，也是在不断试着冲击原有的秩序边界。

一旦外界习惯了菲律宾经常在黄岩岛上空搞活动，日后喊出更多主张，阻力就会小很多。

这时候，美国的存在就格外关键。演习没写明“美菲联训”，但时段、位置的安排已经把话说明白了：这是为美国军机美国军官随时加入腾出的空间。

具体参与有多深不重要，重要的是，美军只要偶尔露个脸，菲方就可以拿来讲故事，说自己在和盟友一起维护所谓“航行自由”。

中国在这一点上一直是有耐心的，不会因为对方几份通告就大打出手，但这并不意味着菲律宾可以一直无底线试探。

空域这种东西，本身就容不得太多反复试探，一旦出现危险动作或者情绪化指令，后果往往不是一纸声明就能收回去的。马

科斯政府现在想把自己打造成一个“敢站出来”的角色，但越是往这条路上走，就越容易被某些外部力量推着往前冲，到头来发现，真正被摆在前面的，是自家军机和官兵。

民航被迫绕行，谁在演戏

菲律宾在宣布这次空域管制的时候，专门补了一句，大意是说不需要民航大规模改道，普通航班基本不会受多少影响，听上去像是在主动给外界吃定心丸。

根据国际民航组织的统计，每天大约有四十多班次航班要穿越这片空域，数量不算夸张，但绝对称不上可忽略。

演习空域画在这里，虽然主干航线没有完全被切断，但不少航班不得不调整航路，绕一小圈，平均航程增加十几分钟。

十几分钟在乘客感受上也许不明显，但对航空公司来说，油耗、时间、机组排班都会跟着累积成本，长期下来绝不是小数目。

这里最微妙的一点就在于：菲律宾一边说不影响太大，一边又把演习期拉到近70天。

要真的是不影响民航，完全没必要搞这么长时间；要是影响存在，但又刻意淡化，就说明它非常清楚自己在干什么——既想把外界对民航安全的担忧压下去，又不想放弃借演习制造既成事实的机会。

更现实的问题是，一旦这一带军机活动增加，普通客机即使不直接进入演习空域，也难免要加强警惕，飞行管理部门协调工作量也会大幅上升。

菲律宾在对外话术上，很喜欢把“航行自由”挂在嘴边，反复渲染中国影响航运安全。可现在轮到自己长期封锁一块敏感空域时，解释就换成了“不会大规模改道”。

这种双重标准，其实大家都看得很清楚。真正为这场演习埋单的，是每天老老实实飞航线的民航公司和乘客，是地区航空管理机构，也是那些需要稳定航线做经济往来的国家。

这也是为什么中国在回应类似动作时，态度通常比较克制，但立场始终很清晰。中国不会去主动扰乱民航，不会拿民航安全当筹码，更不会在黄岩岛这种敏感地区通过制造混乱来表演所谓强硬。

相反，中方更需要做的，是把这种“假装不影响”的做法看透，把数据和事实摆出来，让更多国家看到，到底是谁在把安全风险往空域里推。

从长远看，如果任由菲律宾在这条路上一路走下去，未来完全不排除会出现更多类似的“长期演习空域”，甚至在别的敏感海域效仿。

一旦这种做法被默认，民航公司就得一次次地去调整线路、增加成本，整个地区的飞行秩序也会越来越被操作拖累。这才是真正值得警惕的地方。

对中国来说，最重要的是一边保持正常的军事存在，一边把民航安全牢牢抓在手里，要让周边国家慢慢意识到，谁是在干实事维持稳定，谁在拿公共安全做秀。

马科斯政府现在可能觉得这次演习对内有加分，对外有谈资，但时间一长，大家心里都有一本账，谁在认真经营地区安全，谁在反复出骚操作，迟早会显形。

黄岩岛这次空域封锁，说白了就是菲律宾政府又一次在南海问题上想迈大步。

马科斯这次确实按耐不住了，在黄岩岛上空狠狠出了口气。但在南海，气势从来不是决定性因素，实力、耐心、责任才是。

中国不会因为一纸航空管制就退让主权，更不会被这种“演习做出存在感”的小动作带节奏。相反，这只会让中方在空中维权和常态化巡逻上更加坚定，更愿意把话说清楚、把事做在明面上。

对菲律宾来说，运气好，这次演习被当作一阵风，吹过就算了；运气不好，真的哪天擦枪走火，最先被推到风口浪尖的，是它自己。

军演不是儿戏，空域更不是谁想封多久就封多久的秀场。马科斯政府要是继续把南海当成个人政治舞台，把黄岩岛当成刷存在感的道具，那它迟早会发现，最难收的不是一纸通告，而是自己亲手点燃的那团火。

这笔账，早晚要算清。

参考资料：NOTAM #:B0307/26
Start Date UTC:01/21/2026 2300
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