起售价14999元，“不讲武德”的赛科龙复古踏板车RT250E上市

就在今天，赛科龙发布了复古踏板车型RT250E，厂家将其定位为“复古旅行家”。

RT250E提供了两个版本：摩登版售价14999元，智境版售价16999元。从定价来看，RT250E明显瞄准了高性价比区间，尤其在250cc级别的复古踏板中，这个价格显得比较亲民。

外观与定位上，RT250E的外观走的是现代复古路线。

矩形大灯、方正的前脸、平踏设计和游艇式尾翼等元素，让它在保持复古基调的同时，看起来更年轻。车身线条比较挺阔，配合白边胎的选择，营造出一定的经典氛围。车体提供了四种颜色：曙光白、太空银、天青绿和雾凇绿。

与Vespa、姜戈等传统复古踏板相比，RT250E在造型上没有那么一味的强调纯粹的经典复刻，而是加入了更多符合现代的审美图形与立体设计。

动力系统是赛科龙自家的成熟250cc平台——XQ310，这款发动机也是赛科龙当家的机型，经历过了市场检验，在多款车型上使用，实际排量247cc单缸水冷发动机，最大马力26.5匹（约19.5kW），最大扭矩24.5牛·米。用料足可靠性好，运转品质良好，噪音小马力大，设计有平衡轴，振动抑制得到了很多车友的认可，在国内的250级别的踏板车发动机当中，是相当有实力的一款明星机型。

对于复古踏板这个类别来说，车型一般集中在150cc左右，而RT250E直接用250cc的动力来切入市场，优势比较明显。无论是城市通勤还是中短途旅行，更大的排量意味着更好的动力储备和巡航能力，尤其是在载人或爬坡时，动力上的体验会更愉悦一些。

配置与实用性上，摩登版RT250E也标配了无钥匙启动、双通道ABS和TCS牵引力控制系统，以及T-BOX车联网系统。而智境版在摩登版基础上，增加了盲区监测、前后行车记录仪、哨兵模式、胎压监测和一块TFT彩色仪表，适合那些追求更好感官体验和安全性能的用户。

其中的盲区监测依靠毫米波雷达实现探测，最远探测距离约130米，在仪表上会有提示，减少变道或转弯时的盲区风险。行车记录仪自带的哨兵模式，可以在停车后依靠振动触发监控车辆周围情况。这些功能对于日常使用和长途旅行来说，确实能提供更多便利和安全感。

RT250E车架采用高强度龙骨钢管结构，整车的整备质量仅为162公斤，远比同级别250踏板车更轻便，油箱容量也有10升，能满足城市通勤及中短途的摩旅所需，座垫和脚踏部分的骑行三角设计考虑了长途骑行的舒适性，属于比较实用的旅行踏板设定。

售后服务上，RT250E提供了5年或5万公里的保修期，相比常见的2-3年保修，保障时间更长，用户更安心。同时，T-BOX系统赠送2年免费流量，并提供2年的紧急救援服务。这些售后政策对于用车频率高或经常跑长途的用户来说，还是很实用的。

那么赛科龙RT250E的优点在哪里？总结了一下大致如下。

第一价格比较实在：在复古踏板中，14999元起的这个价格应该是唯一的存在了，同定位比排量，同排量比价格，不服来战；

第二动力有优势：用250cc级别动力面对主要以150cc为主的复古踏板市场，动力表现更好；

第三车身宽大舒适：毕竟是250级别的踏板车，不论是载物空间还是乘坐空间，都远不是150级别的踏板车能比：

第四车型相对成熟：发动机和车架平台经过市场检验，稳定性有保障；

第五配置比较齐全：尤其是智境版，给出了盲区监测、记录仪、胎压监测等实用功能；

第六售后服务时间长：5年5万公里保修降低了长期使用的顾虑。

所以，这次上市的RT250E是一款在复古造型、实用配置和亲民价格之间找平衡的踏板。一个便宜三个爱，RT250E拿250的排量主打国产其他厂家的150级别复古踏板车，颇有点不讲武德的意思，并且配置和售后同步跟上，相信还是能对其他对手造成相当的威胁，如果你想要一台动力更好、配置较全、价格又不那么高的复古风格踏板，这款车值得实际看看。