入局增程市场，大众首款9系旗舰将在年内上市，纯电续航超400km

大电池增程将成为2026年的“新赛道”，例如小鹏增程系列，以及零跑D系列的两款旗舰车型和智己LS6等等，这些车型都让我们看到了增程车也能拥有媲美纯电车的纯电续航。而与此同时，从实际的销量表现上，增程版同样是非常受欢迎的能源形式之一。而为了更好的顺应市场氛围，大众作为一家资历非常深的“老玩家”，也要加入到增程式混合动力系统这个领域。

值得一提的是，大众汽车的这套增程系统基于EA211 Evo2发动机进行打造，不仅有更静谧的运行工况，而且也有VTG技术进一步提升了整车的性能和燃油经济性。与此同时，率先采用这套动力系统的车型也是大众旗下首款9系列旗舰车型，而它就是大众ID.ERA 9X。所以说到这里，接下来我们就围绕大众ID.ERA 9X这台车，看看它的表现又是如何。

首先来看动力，刚刚我们也提到这套动力系统将EA211 Evo2（1.5T）发动机作为增程器，而同时还有单电机和双电机不同的版本可以选择。相比之下，大众ID.ERA 9X后驱版的电机功率来到220kW，同时与之匹配的电池组容量为51.1kWh，纯电续航可达267km；而对于搭载65.2kWh的后驱版，这台车的纯电续航来到340km（WLTC），CLTC工况下则是超过400km。反观大众ID.ERA 9X的四驱版本，该车的电池容量与前者一致（65.2kWh），电机部分则是新增160kW的前置电机。

另外在底盘悬架部分，大众ID.ERA 9X也给到智能数字底盘，悬架结构为同级常见的前双叉臂+后多连杆，用料方面则是有大量的铝合金部件和锻铝下摆臂，而这也能够有效降低整车的簧下质量。除此之外，大众ID.ERA 9X也有双腔空悬和可以调节软硬的减震筒，再加上后轮转向系统，不仅可以提升整车的驾乘舒适性，而且也很大程度的提升了操控稳定性和灵活性。

外观方面的话，大众ID.ERA 9X采用全新的设计语言，贯穿整个前脸的灯带仿佛一把充满能量的光刃，结合封闭式的前脸，以及官图中的车漆配色，又会营造出几分未来战士的既视感，同时也将新能源车该有的时代感体现出来。此外，大众ID.ERA 9X也将日行灯和远近光灯采用分体式的设计，而且位于车顶上方，也集成了一颗激光雷达。

作为一台大型SUV，大众ID.ERA 9X的车侧也会显得非常大气，若隐若现的车身轮廓，搭配流畅顺滑的车身线条，也让新车看起来肌肉感十足。从尺寸上来看，大众ID.ERA 9X的长宽高为5207/1997/1810mm，车身轴距则是来到3070mm。不过需要注意的是，大众ID.ERA 9X的轮眉区域采用了双重轮廓的设计，黑色饰条的加入反而会让轮胎看起来更小。

至于车身尾部，大众ID.ERA 9X同样给到贯穿式灯组，并且整个灯组的造型与头灯组相呼应，点亮之后的效果很通透，能够呈现出很强的高级感。除此之外，大众ID.ERA 9X同样集成了智驾小蓝灯功能，而在车顶末端，新车还采用了双峰样式的扰流板，进一步强调了整车的运动感和力量感。

内饰方面的话，大众ID.ERA 9X目前还未公布内饰官图，不过从网上曝光的谍照图中可以看到，新车也将采用一体式大联屏的设计，不过图中的屏幕并未点亮，所以还不能确定是中控屏与副驾娱乐屏之间是否有黑边进行分割。

编辑总结

国产新能源的迅猛发展，确实让这些“老家伙”感到一定的压力。不过，通过上述简单的分析之后，我们也能够看到大众ID.ERA 9X这台车所体现出来的产品实力，也能够与国内很多旗舰SUV相提并论。当然了，如果从智能辅助驾驶能力方面来看，这并不会成为大众ID.ERA 9X的优势。但从整套动力系统，以及整个底盘悬架的性能表现来看，大众ID.ERA 9X的表现确实亮眼。所以看到最后，如果你想入手一台混动系统的家用SUV，你会考虑大众ID.ERA 9X吗？欢迎在评论区留言。