2026年的特斯拉怕是有点猛！

2026年的车圈开年就上强度。补贴新政推动下，1天5车上新还是“大件夹抵食”的定价，就问您强度够不够！没办法，大环境就是这样，尽管汽车补贴是说延续，但按车价比例补贴这事，显然受益的只是中高端市场，对于大部分在10-15万普适区消费者来说，是变相提高了购车成本。

所以我们不难发现，中高端市场新车价格上依旧很有竞争力，价格再往下走，则只能是从最本质的定价及配置上做文章，所以2026年的价格战之争，也比往年来得更早，强度也更高！

特斯拉作为全球新势力领头羊，去年其在华累计销量为62.56万辆，同比下降4.8%。是的，内卷的环境下强如特斯拉也难逃颓势。但诺大的中国市场特斯拉又岂能放过呢？

所以， 2026年开端特斯拉已经暗暗发力了！

就在前不久，有网友发现在中国特斯拉中国官网的家充页面当中，其家充展示车型海报为海外已经推出“廉价版”Model Y，但后续小编再度进入该页面示例车型已替换。对此特斯拉中国官方并未做出回应，但这不经意间的“彩蛋”已然在车圈悄悄地埋下了一颗“深水炸弹”（大几率要来了）！

事实上不远了，根据工信部给出的信息显示，特斯拉共6辆车型进入车型目录，其中最为亮眼的莫过于“Model 3 标准续航升级版”车型，是否看着很熟悉。没错，按照中文翻译即——Model 3 Standard，也就是我们所说的“丐版”Model 3。而根据续航及电池能量密度来看，52.9 度电， 480公里续航，整体续航表现比当前国内在售的标准版（634公里续航）要低不少，所以这并非雷同，而是基本板上钉钉的事儿！

回顾海外版Model 3 Standard定价36,990美元，折合人民币25.8万左右。或许看到这价格，大家会说这算哪门子的“炸弹”？

但显然大家低估了特斯拉上海工厂出色的供应链体系了。陶琳女士曾指出，上海超级工厂生产的Model 3/Y已有超过95%的零部件实现本土化采购。因此，这时也是为何咱们中国消费能够以全球最优的价格能买到特斯拉车型的原因。

因此，若Model 3 标准续航升级版（即最入门版）进入国内市场，其定价很可能超预期的低，甚至有望做到20万内，毕竟在配置及续航层面，它都砍了不少，因此在价格上有着较大的施展空间。这对于本身没太多预算，但又很认可特斯拉产品的操控及成熟三电系统的用户来说，无疑是巨大的诱惑！

这只是其一，特斯拉还埋下另一个伏笔——FSD。

就在前不久马斯克宣布，2026年2月14日起，FSD将不再提供一次性买断服务，转而变为按月订阅。 这意味着，曾经6万4才能愉快玩耍的FSD，可能只需大几百即可体验。

这看似无痛不痒的举动，实则是特斯拉“满血FSD”落地中国的一次预告！去年马斯克在股东股东会上透露，FSD将会在2026年2月或3月落地中国（全面获批）；紧接着英伟达最新的H200 AI芯片（特斯拉在美国训练FSD的核心）也宣布解禁，计划于2026年2月给中国送4-8万颗；特斯拉中国正紧急招聘“高级HPC系统工程师”等等。

无论是时间线还是软硬件方面都有一种意外的“巧合”，而促就这种“巧合”正是特斯拉的野心——满血版FSD合法进入中国！至于满血版的FSD有多猛？参考海外博主实测，横跨24个州，累计4396公里，耗时68小时，全程零干预！

2026年的特斯拉到底能有多强，我不知道，但唯一能确定的是，在2026年的今天，特斯拉依旧扮演着重要的鲶鱼角色，至少我是这么认为的！