轻舟智航辅助驾驶搭载量突破100万台，于骞放言自动驾驶要干20年

以“轻舟已过万重山”的姿态，迈向第七年的轻舟智航（QCraft，以下简称“轻舟”），宣告打响2026年中国自动驾驶第一枪。

1月23日，在北京举行的QCraft DAY 2026活动上，轻舟交出成立第七年的成绩单，亮出VLA与世界模型统一架构，并宣布正式进军L4无人物流领域。

轻舟智航联合创始人、董事长兼CEO于骞在题为《将无人驾驶带进现实》的主题演讲中放言：“自动驾驶这个事，我们至少要干20年，最终要将通用智能带进物理世界。”

轻舟智航联合创始人、董事长兼CEO于骞

他在演讲中指出，2026年是无人驾驶黄金十年的开启之年，也是“超人智能”时代元年。他预测，未来五年内，城市NOA将成为车型标配，接管率有望降至“每月一次”，自动驾驶专属保费可能低于人类驾驶50%以上。

据介绍，轻舟凭借七年量产实践，成功跨越“泥潭”。截至2026年1月，轻舟辅助驾驶系统搭载量突破100万台，合作车企近10家，助力理想、奇瑞等品牌量产23款车型。

技术突破是本次活动的核心亮点。轻舟全球首个基于单征程6M平台的端到端城市NOA方案已正式上车，首发车型为“搭载ADPro的理想汽车L系列焕新版”。该方案以128TOPS算力实现媲美256TOPS的体验，打破了行业对高算力的依赖。于骞强调，轻舟要做自动驾驶领域的“DeepSeek”，追求极致软硬协同，为老百姓提供“好用不贵”的辅助驾驶产品。在此基础上，轻舟发布“轻舟乘风2.0”解决方案，形成AIR、PRO、MAX三级产品矩阵，覆盖从80TOPS到500TOPS的不同需求，推动高阶辅助驾驶向10万元级车型普及。

更深层的技术革新在于VLA与世界模型统一架构的亮相。这一架构通过语言能力理解环境文本和复杂指令，结合世界预测模型推演交通行为，赋予系统行为逻辑泛化、物理规律理解等能力。于骞指出，传统端到端模型是“知其然”，而VLA模型能“知其所以然”，实现可解释的决策过程，为L4级自动驾驶奠定基础。轻舟已构建起“数据闭环+AI大模型”的统一技术底座，通过全栈自研和百万公里数据验证，确保安全与体验不打折扣。

战略层面，轻舟宣布进军L4无人物流万亿级赛道，与奇瑞商用车达成战略合作，打造“量产即运营”新范式。目前，轻舟已在金华、芜湖等地部署无人物流车，并计划于2027年实现Robotaxi规模化部署。

全球化布局亦是轻舟的重点方向。轻舟已在北京、苏州、慕尼黑设立办公室，适配地平线、英伟达和高通等芯片平台，通过国际认证推进技术出海。地平线创始人余凯在现场发言中称赞轻舟为“黄金搭档”，双方合作基于征程6M芯片出货近70万片，未来将携手拓展无人物流等方向。

“无人驾驶并非终局，而是通往物理世界通用智能的钥匙。”于骞表示，轻舟将继续以务实创新，将宏伟未来带进现实。