破12亿！出海成为中国轮胎重要驱动力

2025年12月，中国橡胶轮胎外胎产量同比增长仅0.3%，全年增长0.9%至12.07亿条——这个全球最大轮胎制造国面临的不仅是数字的微增，更是增长动力的悄然转换。

海关数据显示，2025年中国橡胶轮胎出口量达965万吨，同比增长3.6%，出口金额1677亿元，同比增长2%。

这些出口轮胎中，既有面向非洲的增长亮点，也有对欧盟市场的出口压力，而更具深远意义的转变是：中国轮胎企业正在将工厂直接建到海外市场。

01

境内轮胎产销突破12亿条

国家统计局最新数据显示，2025年中国橡胶轮胎外胎产量达12.07366亿条，同比增长0.9%。12月单月产量为10656.3万条，同比微增0.3%。

从细分产品看，半钢胎与全钢胎产量呈现分化态势。据隆众资讯测算，12月中国半钢胎产量为5839万条，环比增长0.14%，同比增长4.21%。

相比之下，中国全钢胎产量为1286万条，环比下降1.15%，但同比仍有8.43%的增长。

全年来看，中国轮胎产业在经历了多年高速增长后，正步入平稳发展阶段。产销数据的微妙变化，反映了国内需求相对饱和与国际市场格局调整的双重影响。

02

外贸出口量增价缓

2025年中国轮胎出口呈现出“量增价缓、区域分化”的显著特点。按重量计算，全年橡胶轮胎出口达965万吨，同比增长3.6%；但出口金额仅增长2%至1677亿元，单价增长乏力。

从产品类别看，新的充气橡胶轮胎出口量929万吨，同比增长3.3%；汽车轮胎出口量819万吨，同比增长3%。按条数计算，轮胎出口量达70,162万条，同比增长3.1%。

在细分产品中，12月数据显示，中国卡客车轮胎出口量41.37万吨，环比微降1.15%，但同比增长8.40%；小客车轮胎出口量25.17万吨，环比增长6.14%，但同比下降7.79%。

全年累计出口数据显示，卡客车轮胎累计出口485.86万吨，同比增长5.87%；而小客车轮胎累计出口321.54万吨，同比下降1.27%。

03

轮胎企业出海步伐加快

2024-2025年，中国轮胎企业出海建厂步伐明显加快，成为行业发展的重要特征。据行业统计，2025年有17家中国轮胎企业宣布海外投产和建设计划，共涉及23家工厂。

领军企业赛轮集团正从东南亚市场转向非洲、欧美市场，埃及工厂已完成奠基仪式，墨西哥合资工厂处于在建状态，东南亚柬埔寨工厂发布扩建计划。

目前，赛轮已在全球布局五家海外工厂，分别位于越南、印尼、柬埔寨、埃及和墨西哥。

中策橡胶集团在泰国工厂成功后，陆续布局印尼和墨西哥工厂。其中，墨西哥工厂处于在建状态，印尼工厂一期已成功投产，二期正在规划中。

玲珑轮胎和森麒麟则持续深耕欧美市场。玲珑轮胎2025年宣布建设巴西工厂，总规模约1470万套轮胎；森麒麟摩洛哥1200万条高性能轮胎工厂预计2025年末开始放量投产。

值得注意的是，昊华轮胎、福麦斯、万力轮胎等企业也在2025年首次实现海外布局投产，标志着中国轮胎产业全球化进入新阶段。

04

“产品出海”到“产能出海”

中国轮胎行业在全球化进程中面临着多重挑战。国际贸易环境的不确定性仍然是最大的外部风险，特别是欧盟等市场对中国轮胎产品的贸易壁垒可能进一步加剧。

从生产成本角度看，国内原材料价格波动、能源成本上升以及劳动力成本增加，都在压缩轮胎企业的利润空间。

环保压力也日益凸显。随着全球对碳排放和循环经济的重视，轮胎产业面临着更高的环保标准和生产要求。

国内市场需求增长放缓，使得企业更加依赖国际市场，但汇率波动、地缘政治风险等因素给出口业务带来了不确定性。

中策橡胶的墨西哥工厂仍在紧张建设中，赛轮集团的埃及工厂刚刚完成奠基。随着海外工厂陆续投产，中国轮胎企业的全球供应链正在重新布局。

从出口轮胎到出口工厂，中国轮胎产业正在经历从“产品出海”到“产能出海”的战略转型。

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