沈阳地铁三大槽点：南京桥站偏，白塔河站缺口，3号线冷清

网上看到有人吐槽沈阳地铁说问题还真不少，南京桥站放着十字路口，没有往河边去修，白塔河站都没有A、B口。另外看着地铁3号线西端客流也起不来。

不过从这些吐槽的表象，基本能够了解清楚，地铁它在设计上也不是乱来的。

首先说4号线的南京桥站，有些人觉得十字路口大概有两三百米距离走路，太远了。可是有些人太不了解地铁站点之间的距离也是有规矩的。如果硬要把站点在十字路口这边设置，跟下个站点的距离就近了，也完全不能够符合设计的规范。并且十字路口下面的管线复杂，如果施工可能比较困难，也会导致路口的交通出现问题，成本也会提高。并且跟南京桥、跟浑河长白岛公园等地方挨得也比较近，这样也想方便那些去公园晨练或者傍晚到河边遛弯的市民。

另外的白塔河站没设置AB口，也是曾因为有些出入口会给周边未来要建的商业体做预留，再加上消防疏散等要求之下，不是能够随便增加的。如今的出入口对沈阳这个站点来说，是能够维持好日常的客流使用。

如今的沈阳地铁3号线等，因为客流比较上不去，但是也不能够因此而小瞧这条线路，毕竟作为一条空中地铁，也是沈阳的第一条在修的西边。是要冲着中德装备园、铁西宝马基地等地方去的，未来是要方便这些地方职工的上下班，给产业的发展铺好道路，并且在这个设计上，藏有不少的小心思。例如在高架区间装着光伏发电板，用一年的时间可以节省到很多电。并且车厢里面都装有WiFi 6，平时刷刷小视频等都不会卡顿。而且随着未来3号线东段在今年的开通，到时候再接上南塔、东塔等地方。人比较多，东西段一旦贯通之后，这条客流不多的线路会摇身变成香饽饽。

所以不但这些例子，沈阳有些站点看起来都跟交通要道离得比较远，可能背后有自己的讲究，是路口经常会有堵车情况。如果担心地铁施工会把交通搞得更乱，如果把站选在偏远的地方，能够把施工的影响降到最小，并且设置地铁站后，可以把人流往地铁口方面去引，从而能够带动这些地方的发展。长白岛等几个站点的分布也及时覆盖了周边的居民区，毕竟中兴还预留了换乘的空间，还是比较方便的。

但现在的沈阳地铁最让人期待的是4号线北延线的规划，有些人都希望它能够早点搞好，毕竟这个线路从正新路站向北延伸到新城子，还特意在银河街这边留了路线，解决好蒙牛乳业职工的通勤困难问题，并且也可以让沈北中心的居民出门更加方便。从而拉动中心城区跟沈北新区的距离，提升航天航空城的发展活力，让沈阳这个城市的发展步伐向北走得更好。

不过说到底，城市交通也并不是能够满足所有人的当下要求，对未来铺好长远的路也是要需要的。沈阳地铁虽然从上面的吐槽看起来显得有些笨拙，但是它早晚可以给沈阳人带来方便，体验到更周全的出行体验。