车企竞逐人形机器人：理想“急招”核心人才，工业场景成商用化量产突破口

理想汽车正在加速招聘机器人方面的人才。

近日，《每日经济新闻》记者查阅理想汽车官网发现，理想汽车在其官网发布了多个招聘岗位，其中包括嵌入式软件工程师、机械设计工程师，这些岗位涉及灵巧手、双足、关节模组等方向，且岗位名称后均标注了“急”字。

图片来源：理想汽车官网

值得一提的是，在岗位要求的信息中，理想汽车提到“要有机器人关节模组嵌入式软件开发经验、伺服系统控制软件开发经验优先”“有3年以上嵌入式电机驱动开发经验，有多轴机械臂、灵巧手、外骨骼或机器人关节驱动开发经验者优先”，而这些信息均提到了机器人。

“人形机器人会是未来的重要趋势之一”

事实上，理想汽车进行机器人相关人才的招聘并不令人意外。早在2024年底，理想汽车董事长李想就在一档播客栏目中表示，“理想汽车100%会做人形机器人，但节奏不是现在”。

2025年，李想再次谈到对机器人的看法。他认为机器人可以分为两种类型：一种是在常见工具的基础上，为其配备“眼睛”“大脑”和“心脏”，使其在原有形态上实现更高层次的智能化，最终发展成为机器人；另一种是人形机器人，李想承认人形机器人是未来发展的关键方向之一。

事实上，理想汽车于去年年底正式成立“穿戴机器人”“空间机器人”两个新的二级部门，这两个部门隶属于高级副总裁范皓宇负责的产品部。

范皓宇此前在接受记者采访时表示，理想汽车的AI战略是围绕VLA模型，打造汽车、AI眼镜，以及未来的AI终端。“今天我们会认为所有面向用户的软硬一体终端企业，都希望能够通过自己完整的基座能力向上支撑起自己AI生态的产品框架。”范皓宇认为，人形机器人会是未来的一个重要趋势。

事实上，当下已有不少车企在人形机器人领域进行了布局，包括理想汽车、小鹏汽车、特斯拉、比亚迪等企业。

据了解，车企在自动驾驶、三电系统、计算平台和规模化制造等方面积累了丰富经验，这些技术与人形机器人在软硬件底层技术、供应链体系、生产环节等方面存在协同性。例如，车企在辅助驾驶系统中积累的感知、决策控制等技术，可迁移到人形机器人研发中，这也被视为车企打造人形机器人的一个重要原因。

此外，在新能源汽车市场竞争激烈的情况下，人形机器人被视为新的增长引擎，市场规模有望达到20万亿美元。车企希望借此在智能产业中占据一席之地，提升企业竞争力和科技形象。

“工业场景是人形机器人商用化量产的核心突破口”

对于理想汽车此次机器人相关岗位的招聘，一位长期关注理想汽车的人士评价称：“理想在研发一款面向工业制造场景的高性能人形机器人（双足+灵巧手），谋求量产，不是谋求Demo展示或科研场景，也不是谋求面向普通家庭的消费级产品。”

“机械设计工程师-关节模组岗位要求候选人负责解决试产及量产阶段的结构性问题（如装配干涉、密封失效等），并要求参与材料选型及供应商技术评估；嵌入式硬件工程师岗位则要求候选人必须具备大功率电源产品成功量产的Layout经验，并需要解决DFM（可制造性设计）和DFA（可装配性设计）相关问题。 ”该人士认为，从这些岗位要求可以推断出理想汽车打算量产用于工业生产的人形机器人。

值得注意的是，将人形机器人应用于工业领域已成为不少车企的共识。现代汽车旗下的波士顿动力在今年的CES上首次公开展示其双足人形机器人Atlas。

该公司表示，一款专为汽车装配设计的Atlas量产版本已经投产，计划于2028年前部署至现代汽车位于美国佐治亚州萨凡纳附近的电动汽车制造工厂。“我们从相对简单的任务起步，也就是零部件分拣排序。”波士顿动力首席执行官罗伯特 · 普莱特表示。

此外，小鹏汽车计划在2026年底实现人形机器人的规模量产，其已与宝钢达成合作，人形机器人将入驻宝钢，在巡检等复杂的工业领域探索应用场景，并不断迭代进化。

优必选科技首席品牌官谭旻在2025年年底的一场论坛上表示：“很多人误以为人形机器人更容易进入家庭，但结合当前人工智能发展水平，要实现商用化量产，工业场景才是最核心的突破口。”