广州地铁2026年首份建设进度表，地铁13号线二期领先，多两新面孔

2026年伊始，广州地铁集团首次公布了在建线路的最新建设进度。其中，地铁13号线二期西段（朝阳-天河公园）土建工程累计完成95%，成为当前最接近全线完工的线路，为2026年建成通车奠定了坚实基础。值得留意的是，这次公布的建设进度表多了两个新面孔，地铁10号后通段以及地铁8号线东延段。

根据最新数据，土建累计进度变化最大的是地铁12号线中段（景泰-东湖），土建工程累计完成88%，较1个多月前的85%提升了3个百分点。7座车站中，6座已封顶，剩余1座正在进行主体施工，这座车站正是建设六马路站；7个区间已全部贯通，目前正进行轨道、供电等机电系统施工。尽管进度有所加快，但受建设六马路站施工缓慢影响，该段2026年开通运营的可能性仍存在不确定性。

地铁13号线二期后通段（朝阳-天河公园），土建工程累计完成95%。19座车站中，2座已“三权”移交，16座已封顶并全面进行机电施工，剩余1座进行主体施工，比上次公布进度减少了1座，剩下的1座车站应该也是建设六马路站；19个区间及出入场线已全部贯通，正在进行轨道、供电等机电系统施工。凰岗停车场也在进行剩余土建及机电施工。高完成度为该线路2026年通车提供了有力保障。

地铁12号线中段、13号线二期西段同时受建设六马路站影响，但影响的性质有所不同。地铁13号线二期的建设六马路站早已实现站台层贯通，不会影响全线“轨通”、“电通”，以及后面轨行区的三权移交、运营调试等，车站的站厅及出入口如果赶不上通车时间，可以实施“飞站”处理。而地铁12号线的建设六马路站站台层目前还没有完全贯通，会影响全线“轨通”、“电通”，以及后面轨行区的三权移交等。

值得关注的是，广州市2026年政府工作报告中显示地铁12号线中段、13号线西段都是年内计划竣工的项目，那就是都是有望在2026年开通运营的线路。最后竣工计划能不能实现，还需进一步观察后面具体施工进展。

我们再来看看其他在建线路的具体建设进展：

地铁18号线后通段（冼村-广州东站）土建工程累计完成55%，进度持续停滞。1站1区间中，广州东站仍在协调开工事宜，区间盾构段已贯通，暗挖段进行二衬施工。由于广州东站改造工程尚未开工，地铁站无法同步施工，预计该段通车仍需较长时间。

地铁8号线北延段及支线建设稳步推进。北延段（滘心—广州北站）土建工程累计完成26%，比上一次多了两个百分点，11座车站均进行土建施工，11个区间中6个进行土建施工，共8台盾构机正在掘进。支线（江府-纪念堂）土建累计完成23%，比上一次多了1个百分点，11座车站中1座已移交运营，1座已封顶，9座进行土建施工，共5台盾构机正在掘进。

这次公布的进度表多了下面两张新面孔，正式开始读进度条：

地铁10号线后通段（杨箕东-石牌桥）土建工程累计完成69%。1站2区间中，天河路站进行土建主体施工，1个区间已贯通，剩余1个区间（天河路-石牌桥）1台盾构机正在施工。地铁10号线后通段与地铁3号线拆解息息相关，路路信息另文分享：时隔半年，广州地铁10号线后通段再公布建设进度，3支拆解方案定了？

地铁8号线东延段（万胜围-莲花）土建工程累计完成3%，8座车站中4座进行土建施工，4座进行前期准备，整体处于起步阶段。地铁8号线东延段与北延段、北延段支线同是广州市城市轨道交通第三期建设规划调整（广州地铁三修）的项目，但建设进度明显滞后。

另外，地铁11号线及14号二期后通段的广州火车站站没有出现在这次建设进度表中，受广州火车站改造工程迟迟没实质性进展影响，地铁工程相关施工持续停滞中。

综合各线路建设进度，地铁13号线二期后通段最有望在2026年建成通车。地铁12号线中段虽然进度有所提升，但仍面临剩余车站施工的挑战。而地铁18号线后通段、14号线二期后通段等因受枢纽站改造工程影响，地铁10号线后通段受3号线支线拆解工程影响，2026年通车的可能性较低。地铁8号线东延段正式加入进度条，沿线市民有了更加直观的期待。