当购置税政策撞上交付现实，极氪如何化解车主焦虑？

每到政策切换的节点，新能源汽车市场总会上演一波“末班车”抢购潮，随之而来的交付纠纷也成了行业高发问题。2025年末至2026年初，随着新能源汽车购置税从“全额免征”调整为“减半征收”，包括极氪在内的多家中国品牌纷纷推出购置税兜底政策，以缓解消费者对购车成本上升的担忧。虽然初心是好的，然而在执行兜底政策的过程中难免会引发一些误解，就像前段时间被热议的极氪，便是如此。

打破信息偏差，厘清责任边界

在极氪的购置税兜底政策推行过程中，有的车主焦虑自己享受不到到极氪购置税兜底或补贴政策了，也有车主觉得“先付款后验车“的方式不对”，而这些的根源应则在于对相关信息的传递或理解偏差。实际上，极氪的购置税兜底政策有着明确的责任划分标准。从《红星资本局》给出的信息中可以看到极氪明确的责任划分方案，核心逻辑是“谁的责任谁承担”。具体来说，2025年底前锁单的消费者，若因极氪自身原因（比如生产延迟、物流受阻）导致车辆未能在2025年12月31日前运抵车主所在城市，可正常享受购置税兜底政策；若车辆已按期运抵，仅因消费者个人原因（如拒绝配合办理手续、逾期提车）未完成付款开票的，则不适用兜底政策，但可享受2026年推出的购置税补贴权益。

先付款后验车：初衷是效率而非强制

而关于“先付款后验车”的争议，其实是极氪为了缩短消费者等待时间而推出的可选项服务。它的初衷是想通过简化流程让车主“只跑一次”，尽可能享受到购置税免征的优惠。车辆从工厂下线后，工作人员会通知客户支付尾款，同时协调车辆运输。当车辆到达门店后，客户只需要到店一次就能完成验车和提车。而且这个服务还配备了车辆验车损伤退换保障措施，不是强制性的，消费者可以根据自己的需求来进行选择。

其实从行业整体来看，新能源汽车品牌普遍更加注重消费者体验，在交付流程上给予消费者更多选择权和主动权。无论是哪种方式，核心都是为了让消费者能够更便捷、更安心地完成购车过程，同时享受购置税免征等优惠政策。各品牌根据自身产品特点和产能情况，制定了不同的交付策略，但都配备了相应的保障措施，能够确保消费者的合法权益得到充分保护。

极氪作为一个成熟的中国品牌，推出兜底政策的初心就是为了保障消费者利益，稳定市场预期。但没想到最后在理解、沟通上出现了一些小插曲。但在出现理解偏差后，极氪也及时明确了执行标准，这种对问题的响应态度，其实能看出企业解决问题的诚意。