这台性能猛兽不简单，全新领克03+TCR即将征战全球赛道

2025年12月6日，杭州大运河畔的杭钢公园一号高炉内，领克第八届Co客大会的聚光灯打在了一台赛车上——全新领克03+TCR。这不是一台普通的赛车，而是领克七年赛道淬炼后交出的第一份完全自主研发的答卷。从2026年起，它将代表中国赛车工业站上全球顶级赛事的起跑线，不仅是冲刺赛，更将挑战耐力赛的极限战场。

这台车背后，是领克从“争夺冠军”到“培养冠军”的战略转身。七年九冠的WTCR和TCR世界巡回赛战绩，早已让领克蓝成为赛道上的常胜色。但领克没有止步于领奖台，而是把目光投向了更远的未来：打造一台真正由中国团队主导、符合国际汽联认证标准的量产TCR赛车。全新领克03+TCR正是这一野心的落地。它基于领克03++量产车架构开发，却不止于“公路车改装”——从底盘刚性、散热系统到空气动力学，全部围绕赛道极端环境重新设计。

安全，是这台赛车最不容妥协的底线。在TCR赛事中，车辆不仅要快，更要在高速碰撞、长时间高负荷运行中保护车手安全。全新领克03+TCR的车身结构采用多层级吸能设计，关键部位使用高强度钢材与复合材料混合焊接，在减重的同时确保刚性。底盘部分，CMA架构的模块化优势被进一步放大，悬挂连接点、防滚架安装位均经过FIA标准碰撞模拟验证。即便在侧向受力极大的弯道或突发碰撞中，车身形变可控性远高于普通赛道版车型。

动力系统虽然延续Drive-E 2.0升四缸涡轮增压发动机的基础，但散热系统全面升级。针对耐力赛长时间高负荷工况，中冷器、油冷器布局优化，配合重新标定的涡轮压力控制策略，确保发动机在高温环境下仍能稳定输出350匹马力和420牛·米扭矩。这套系统不仅为冲刺赛的爆发力服务，更在耐力赛中体现为“少进站、多跑圈”的可靠性优势——而这，恰恰是赛场安全的重要维度。

在2025Co客大会上，领克也透露了全新领克03+TCR的下一步动作：2026年3月完成WSC注册，4月交付首台客户车队。这意味着，它不仅是领克厂队的武器，更将面向全球私人车队开放购买。而领克为此配套的赛事支持体系——包括工程师现场服务、备件供应链、车手培训等——正是其“全华班”战略的延伸。从研发到服务，中国团队首次实现闭环。

值得一提的是，领克并未将赛道技术束之高阁。例如，全新领克03+TCR的制动系统采用前六活塞卡钳+380mm通风盘组合，抗热衰性能经过纽北24小时耐力赛级别测试，而类似的技术逻辑已逐步下放至领克03+量产车的高性能套件中。这种“赛道反哺民用”的思路，让普通用户也能间接感受到赛场级的安全标准。

当然，领克的野心不止于造一台好赛车。在Co客大会上，领克同步发布了针对“Co二代”的领克04儿童电动卡丁车，将赛车文化的种子埋向更年轻的群体。从赛道到家庭，从职业车手到爱好者，领克正在搭建一个完整的汽车运动生态。而全新领克03+TCR，正是这个生态的塔尖之作。

如果说七年前领克用WTCR冠军证明了中国速度，那么今天，全新领克03+TCR要证明的是中国赛车工业的深度。它不只是一台快车，更是一台“聪明”的车——知道如何在极限中保护车手，如何在长距离竞技中保持稳定，如何将赛道经验转化为用户可信赖的价值。2026赛季的号角即将吹响，这台蓝色猛兽的赛场表现，值得每一个关注中国汽车运动的人期待。