外媒：歼-20助力俄苏-57获印数百亿订单

俄罗斯一直试图将苏-57战斗机出口给印度，以前印度尚不想接受，如今正在认真考虑，对此外媒《亚洲防务安全》在2026年1月21日的报道称，俄罗斯将在本月底进行技术和财务评估，以确定苏-57E战斗机是否能够在印度本土进行组装，以符合“印度制造”的议程。

在谈及这一进展时，外媒明确表示，应当感谢中国，是歼-20战斗机让俄罗斯苏-57战斗机有机会拿下印度数百亿美元大单。由于歼-20战斗机的出现，印度空军一直梦想的空中优势不复存在了，所谓“对亚洲空中力量的平衡产生重大影响”。

伴随着歼-20战斗机数量增加，逼迫印度不得不寻求五代机，最终只能选择苏-57战斗机。如果没有歼-20战斗机入役，印度压根不可能采购苏-57战斗机。面对歼-20战斗机，印度也只能选择苏-57战斗机来对抗，其他型号压根没有这个资格。

与人们想象的不一样，印度空军对于采购五代机一直没有什么动力，本来印度有机会与俄罗斯合作研发五代机，也就是FGFA项目，可惜印度花了不少钱，依旧不满意，最终在2018年退出该项目，随后引进四代半的阵风战斗机。

印度空军压根就没有正式的五代机引进计划，一度迷信于自主研究，试图搞印度五代机项目，所谓的AMCA战斗机，又称，国产先进中型战斗机，可惜其研发不顺利，最快也要2035年才能服役，可能在2045年才可能服役，最终只能选择后购，但是在第一时间想的是引进美制F-35战斗机，后来发现美国无意出售，才转向苏-57战斗机。

印度一直坚持“印度制造”原因，要求在印度国内进行生产，这成了最大的障碍。如今俄罗斯采取了实际行动。俄罗斯驻印度大使曾表示，“提供全面的技术转让和本地化生产，符合国防领域‘印度制造’的精神”，不是空口许诺，而是进行具体的评价，研究向印度转让苏-57战斗机生产许可证的问题。

这其中涉及两个方面，一方面是，有关技术转让的风险问题，另一方面，有关财务评估，也就是要收多少钱的问题，经过评估之后，向将印度提出一个具体的方案，涉及成本结构、基础设施要求和生产规模等内容。

俄罗斯的动作是对交易的诚意，在全球五代战机市场上，实属罕见的举动，其他国家绝对拿不到苏-57战斗机的生产许可证。对印度绝对是好消息，这将成为印度空中力量架构走向的最关键战略转折点。

印度空军正面临日益严重的战机损耗危机，作战中队数量已减少到29个，再考虑主要对手实力上升，印度面对的局面已严重恶化，引进苏-57战斗机不仅可以解决填补五代机的空白，还可以引进先进技术，涉及隐身材料、先进航空电子设备源代码、传感器融合架构等。

目前印度斯坦航空有限公司已经具备生产苏-57战斗机所需的约50%的工业能力，如果再获取随苏-57战斗机一起转让的技术，印度航空技术水平将前所未有地提升，对印度自主研发五代机的计划也非常有利的。

当然了，印度付出的代价也不低，初步估计表明，基础设施方面可能投资9.6亿美元至12亿美元，还需要进行大量的人员培训等工作，俄罗斯只愿意将40%到60%的部件本地化，核心部件依旧依赖进口。而且俄罗斯提供的是苏-57E战斗机，为出口型，虽然许诺可以使用印度的武器系统，但是其必然要进行一些修改，功能可能被弱化。

现在印度空军可能会采购126架苏-57E战斗机，即便绝大多数在印度生产，交易总金额也不会低于300亿美元。印度在军购中从来都是“不求最好，但求最贵”，花高价属于一种常态。

苏-57战斗机供应俄罗斯空天军可能单价只有1亿美元，出口给印度单价不涨到3亿美元以上才是怪事。不要俄制战斗机想象成价格便宜，五代的苏-57E战斗机更不可能比四代半的“阵风”战斗机更便宜。对印度来说，这个成本压力就有点大了。

如果印度要花费几百亿美元引进苏-57战斗机，财政上的压力相当大，还不能解决问题，只因印度的办事效率相当低，苏-57战斗机的合同可能需要花费十年时间才能签约，可能等到2035年以后才可能开始交付工作。

印度军购问题重重，印度媒体总会报好消息，兑现却不行，总结：做梦做的太多了。