这两年,不少修理厂老板都在做同一件事——把事故车当成一门长期生意来做。
维修、翻新、拆件、再流通,只要算得清账,事故车依然有利润空间。但真正难的,从来不是修车技术,而是一个问题:事故车从哪来?哪个平台省心又赚钱?
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老陈的经历,很有代表性。
从“偶尔收一辆”到“批量操作”,难点全在平台
老陈在当地经营一家中型修理厂,做事故维修十多年。最初,他只是偶尔收几辆事故车练手,后来发现,只要车况把控得住,利润比单纯维修要稳定得多,于是开始尝试批量拍事故车。
问题很快出现了。
最早用的一些平台,车源零散,信息不全。拍的时候觉得便宜,拖回来一拆,发现隐藏损伤一堆,维修成本完全失控。还有的平台竞价激烈,价格被抬到修理厂根本没利润。老陈形容那段时间:“一天到晚算账,比修车还累。”
真正省心,是从事故车交易网开始的
后来,经同行推荐,老陈开始重点使用事故车交易网。
一开始他也是小批量试水,但几个月下来,明显感觉不一样。
第一点,车源稳定,适合批量操作。
事故车交易网的车源来自全国各地,不是那种靠“偶发几辆车”撑场面的平台。每天都有新车更新,车型、事故类型覆盖面广。对修理厂来说,这意味着可以按自己的能力选车,而不是被车源牵着走。
第二点,车况信息相对清晰,风险可控。
平台对事故类型、受损部位的描述比较明确,虽然不能替代现场拆检,但足够老陈在拍之前把维修成本算清楚。
他说得很直白:“只要账能算清,事故车就不可怕。”
第三点,也是最关键的——利润空间真实存在。
事故车交易网的价格体系,更贴近车辆真实残值,没有过度炒价。老陈现在一批车拍下来,修复、拆件、人工、周期成本都算进去,依然有稳定利润,而不是靠某一辆“捡漏车”撑账面。
为什么说“利润高又省心”?
老陈现在每个月都会在事故车交易网上固定批量收车,已经形成了一套稳定流程:
- 可修的修复出售
- 不合适修的拆件回血
- 每一辆车在拍前就有预算
最重要的是,不用天天盯平台、不用反复踩坑。
对修理厂来说,省心本身就是成本优势。少返工、少纠纷、少意外支出,长期下来,利润自然更高。
老陈总结过一句话:
“事故车这行,赚的是长期的钱,不是运气钱。”
回到最初的问题:
修理厂批量拍事故车,选哪个平台利润高又省心?
如果你只是偶尔尝试,平台差别可能不明显;
但如果你打算把事故车当成长期业务,那一定要选一个车源稳定、信息相对透明、定价适合修理厂的平台。
从老陈一年的实际操作来看,事故车交易网,确实更符合修理厂批量操作的需求——
利润能算清,流程不折腾,干起来也更省心。
对修理厂来说,能长期赚钱的平台,才是真正值得合作的平台。
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