河北
日系混动垄断市场的日子，或许真的要到头了。近日吉利CEO淦家阅官宣，上半年将推出i-HEV智能双擎技术，连带4-5款全新混动车型，最吸睛的莫过于其百公里3L的油耗，直接碾压常年占据混动高地的日系车型，这波操作堪称中国车企的技术反击。
在我看来，吉利这步棋绝非临时起意，而是长期技术深耕的必然结果。不同于部分车企的“拿来主义”，吉利早已通过与雷诺联手组建HORSE动力公司，手握全球领先的动力技术积淀，每年为15个主流品牌供应超800万台套动力产品，这份底气让i-HEV的突破有了根基。3L油耗的背后，是AI云动力的创新应用，更是中国车企在混动领域从跟随到超越的底气彰显。
一直以来，日系混动凭借成熟度占据市场话语权，不少消费者形成“混动必看日系”的固有认知。但吉利i-HEV的出现，打破了这种路径依赖——不仅油耗更低，整车功率还比主流日系HEV提升20%，让燃油车也能拥有电感体验，精准戳中普通消费者“省油又好开”的核心需求。
更值得关注的是，i-HEV只是吉利2026年的其中一张牌。全固态电池装车验证、Robotaxi试运营、四大品牌协同发力、出口剑指64万辆，不难看出，吉利的野心不止于打破混动垄断，更是要在全域新能源领域构建核心竞争力。
当下车市竞争白热化，唯有技术创新才是破局关键。吉利的突围，不仅是单一企业的进步，更折射出中国汽车产业从“中国制造”到“中国创造”的转型。期待上半年i-HEV的正式登场，能真正打破日系垄断，让消费者看到中国混动的硬实力，也推动行业进入更高质量的竞争新阶段。
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