北京
（AI云资讯消息）根据X平台上发布的视频，特斯拉已在美国得克萨斯州奥斯汀正式启动无人监管的自动驾驶出租车试运行。埃隆·马斯克转发该视频，祝贺特斯拉人工智能团队达成这一里程碑。
数月以来，特斯拉在奥斯汀和旧金山部署的自动驾驶出租车始终配备安全员，并设置了紧急制动开关作为安全保障。而当前，Waymo的商业自动驾驶出租车服务就不需要这种后备措施。在奥斯汀，安全员位于乘客座位；在旧金山则位于驾驶座位。两项服务均未完全向公众开放，目前仍通过等候名单筛选体验用户。
马斯克曾表示，配备安全员纯粹是因为特斯拉对安全持过度谨慎态度，而非技术存在缺陷。他此前预测公司将在2025年底前取消安全员配置。
特斯拉自动驾驶副总裁阿肖克·埃卢斯瓦米（Ashok Elluswamy）在X平台进一步说明，公司正率先在配备安全员的大规模自动驾驶出租车队中混入少量无人监管车辆，该比例将随时间逐步提升"。
这场技术演示究竟代表着行业进步，还是潜伏着灾难的隐患，时间将给出答案。特斯拉的自动驾驶出租车服务目前仍采用等候名单制，据传在得克萨斯州仅有几十辆运营车辆。据报道，即便配备安全员，特斯拉自动驾驶出租车在短短5个月内已发生约8起碰撞事故。支持者对特斯拉的进展欢欣鼓舞，批评者则指责这是一场旨在夸大实际能力的骗局。
其实特斯拉走的是Waymo的阶段性推进策略，从配备安全员、采用等候名单的少量车辆起步，逐步取消安全员并向全民开放服务。但关键区别在于，Waymo的完全无人驾驶车辆已累计行驶超过1亿英里。特斯拉宣称其用户使用全自动驾驶系统（FSD）累计行驶74亿英里，但该系统属于二级自动驾驶范畴，仍需驾驶员全程监控，所以两者数据不具备可比性。
同时，Waymo正持续扩大对特斯拉的领先优势。Waymo仅2025年就完成超1400万次付费出行，并计划在未来一年拓展至20个新城市。尽管如此，马斯克仍坚称特斯拉相较于Waymo这家Alphabet旗下的自动驾驶公司更具优势，理由是特斯拉庞大的用户车队即将实现完全自动驾驶。这种说法显然忽略了现实：目前道路上多数特斯拉车辆并不具备支持完全自动驾驶的必要硬件。
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