约 52 万起，沃尔沃 EX60 海外亮相，续航 810km，零百 3.6 秒

沃尔沃昨晚正式面向海外市场发布了全新纯电 SUV——EX60。

与目前仅在中国市场销售的 EX70 不同，EX60 是沃尔沃体系里真正意义上的「新全球车」。作为沃尔沃燃油时代销量支柱 XC60 的电动化继任者，EX60 被官方定义为近年来「最重要的车型」。

在豪华纯电 SUV 这条拥挤的赛道上，EX60 要直面宝马 iX3、奔驰 GLC EV，乃至特斯拉 Model Y 等强敌。沃尔沃给出的答案，是 800 公里级续航、全新 SPA3 平台，以及一套彻底重做的车机与智能化方案，他们希望借这台车重新吸引市场的注意力。

如果说此前支撑旗舰 EX90 的 SPA2 平台仍带着某种「油改电」的过渡色彩，那么 EX60 则更像沃尔沃全面拥抱纯电逻辑的产物，这主要归功于其首次搭载的 SPA3 平台。

沃尔沃 CEO 塞缪尔森（Håkan Samuelsson） 表示，SPA3 与支撑旗舰 EX90 的 SPA2 平台完全不同，「甚至希望换个名字，以表明这是全新的东西。」

与以往兼顾燃油与电动的兼容型平台不同，SPA3 从架构出发就是「为纯电而生」，也因此能更彻底地摆脱燃油车时代的结构包袱。

平台的变化，最直观地体现在制造工艺上。EX60 引入了特斯拉率先采用的「一体化压铸」（Mega-casting）技术，将熔融金属注入巨型模具，让后底板由单一铸件一次成型，取代过去约 100 个独立零部件。结果是焊点大幅减少，同时减重接近 50%。

与此同时，已经被许多国产品牌普遍采用的 CTC（Cell-to-Body）电池车身一体化技术，也被引入到 EX60 的制造中，电芯直接集成进车身结构。这种设计通常能提升空间利用率与车身刚性，并优化制造效率，同时也为续航表现提供帮助。

动力与续航方面，EX60 将提供单电机与双电机两种版本，入门的 P6 后驱版搭载 80kWh 电池，最大功率 369 马力，WLTP 续航约 620 公里；中配的 P10 双电机版则把电池容量提升至 91kWh，输出 503 马力。

更激进的是顶配 P12 版本。沃尔沃计划在 2027 年一季度推出该车型，它将搭载欧洲量产车中相对少见的 112kWh 超大电池包，最大功率高达 671 马力，0–100km/h 加速仅需 3.9 秒，性能指标直逼高性能燃油车阵营。

此外，P12 的 WLTP 续航预计可达约 810 公里；同时，充电功率将从 320kW 提升至 370kW，配合超快充策略，沃尔沃希望尽可能让用户在日常使用中「感觉不到续航焦虑」。

为了把能效压到极致，EX60 在空气动力学上也下了功夫。尽管是一台 SUV，其风阻系数低至 0.26。线型车顶、低矮的前舱视觉与更平滑的车身表面，一方面延续斯堪的纳维亚式极简美学，另一方面也让车辆在高速巡航时更像「滑过空气」，减少能量损耗。

智能化方面，EX60 试图打破传统车企「软件落后」的刻板印象。

新车搭载名为 HuginCore 的新一代车载计算系统。塞缪尔森（Håkan Samuelsson）表示，这套系统将成为未来所有沃尔沃车型的「中央大脑」，并基于统一的软件架构进行迭代。

EX60 深度集成了 Google 的 Gemini AI 平台。与以往「简单接入云端」的做法不同，这次 AI 被直接嵌入车机系统，能够控制「几乎所有功能」。用户可以用自然语言与车辆对话：从查询邮件里的酒店预订信息、规划旅行路线，到判断刚买的家具能不能放进后备箱，AI 都能给出对应的操作与回答，尽量把「复杂功能」压缩为一句话的交互。

不过，极简走到极致也带来了争议，EX60 取消了除方向盘与拨杆之外的几乎所有物理按键，甚至连调节后视镜的实体开关也被移除。

对此，沃尔沃首席产品官 Michael Fleiss 给出了一段颇具争议的解释：他认为对老司机而言，驾驶「太容易」反而会觉得无聊；适度的屏幕交互可能让注意力保持活跃，反而更安全；并且在某些场景里，语音与触控可能比物理按键更直观。

值得一提的是，沃尔沃也确认 EX60 将推出 Cross Country 版本。

作为更偏户外取向的衍生车型，它标配增加 20mm 离地间隙；如果选装可调空气悬架，还可再增加 20mm，总计最高 40mm 的「抬升」。

除此之外， Cross Country 还增加了底部防护板、更宽的轮眉、专属轮圈以及独占的 Frost Green（冰霜绿）车漆；同时全系标配四驱，并且只提供 P10 与 P12 两种动力总成。

尽管 EX60 被寄予厚望，但沃尔沃并未打算立即与燃油车彻底割席。

正如 XC90 与 EX90 并存一样，EX60 上市后，现款 XC60 仍将继续销售，提供轻混和插电混动版本，充当过渡期的「桥梁」。Samuelsson 的态度非常务实：「我们在全面电动化的方向上是坚定的，但在何时彻底停售燃油车这件事上，我们并不教条。」

据塞缪尔森（Håkan Samuelsson） 透露，目前沃尔沃的电动车（EX 系列）与燃油车（XC 系列）已实现「利润平价」（Margin Parity），无论消费者选择拥抱未来还是坚守燃油，公司都能获得相当的利润回报。

EX60 预计将于今年 9 月在英国率先上市，起售价约为 5.6 万至 7 万英镑（折合人民币约 52.3 万至 65.4 万元）。