腾势没了D9的运气？再次破局，也不会等太久

自2022年腾势（参数丨图片）汽车焕新以来，其在中国汽车市场的表现有过高光时刻，也无疑正在处于星光有些暗淡的低沉之时。但毕竟腾势汽车背后有强大的比亚迪，优势还在，不足之处有机会快速补齐。我们先来看看腾势汽车旗下现有各款车型的情况。

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腾势D9的上市可谓天时、地利和人和

作为一家最早成立于2010年的比亚迪旗下的豪华汽车品牌，腾势汽车真正的起势还是在2022年8月23日，腾势旗下首款MPV车型腾势D9的上市，让腾势汽车实现了品牌和销量突破。应该来讲，从产品策略的角度，腾势D9无疑是非常成功的案例。

其一，从当时整个中国汽车市场来看，虽然新能源汽车市场的发展在加速，但在MPV这一细分市场，还几乎没有新能源汽车产品；

其二，在当时的MPV市场，竞争并不充分，别克GL8系列车型长期霸榜，同价位区间几乎没有竞争对手；

其三，MPV市场的消费需求也从偏商用向兼顾商用家用的方向发展；

其四，从产品力角度，消费需求的变化也带来了消费者对已有MPV车型的审美疲劳以及对其涉及豪华、智能和舒适性配置的满意度不足。

因此，在2022年的中国MPV市场，腾势D9想不热销都难。2025年，腾势D9销量达到103460辆，并连续三年问鼎MPV年度销量冠军，成为首款达成30万销量的新能源MPV。

但在腾势D9之后，腾势推的系列车型，在终端市场的销量表现却并没有达到预期，似乎腾势少了一些在腾势D9这款车型上的运气。

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腾势N7、N8、Z9，为何卖不好？

腾势N7上市即遇新能源汽车市场降价潮。

2023年7月3日，腾势N7上市。单纯从产品力的角度，作为一款定位中大型五座SUV，无论从车身尺寸、动力配置以及纯电续航里程等方面，这款车在上市之初都应该是能打车型，而且其上市公布的30.18万元-37.98万元的售价区间也在合理范畴。

但腾势N7上市不久，新能源汽车市场随即迎来了一波凶猛的降价促销潮，无论是随后上市的全新车型，还是已经上市的车型。这对于刚刚上市且需要销量爬坡的腾势N7而言，无疑是苦涩的。虽然2024年4月1日，调低售价区间到23.98万元-32.98万元的新腾势N7上市，但已经错过了最佳销量爬坡期。

腾势N8只是一款过渡车型。

2023年8月5日，同样定位中大型SUV的腾势N8上市。新车共推出六座和七座两个版本车型，售价32.68万元和31.98万元。作为一款车身长宽高分别为4,949x1,950x1,725mm，轴距2,830mm的车型，这样的车身尺寸再加上六座和七座的配置，其空间表现无疑是相对局促的，而如果从这款车的车格以及整体造型来看，我们也还是可以看来源自比亚迪品牌旗下车型的影子。客观来讲，这是腾势在这一细分市场的过渡车型，这一点，从腾势后期给予的不多的营销资源以及在终端市场的销量表现也可以相应佐证。

腾势Z9和腾势Z9GT造型设计非主流。

2024年8月20日，腾势旗下智能豪华旗舰轿车腾势Z9与腾势Z9GT上市，售价区间分别为35.48万-38.45万元和33.98万元-41.98万元。同样从产品力角度，易三方、云辇-A智能空气车身控制系统及天神之眼智驾系统，以及全球D级车最小转弯半径、智能蟹行和圆规掉头等功能都是不错的卖点。但这两款车遇到的最大的问题，一是造型设计方面偏于小众，小众就意味销量难有大突破；二是在智驾大行其道的当下，其智驾能力虽有，但表现还确实较竞争对手有提升空间。

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如何评价腾势N9和N8L的突围?

腾势N9被不讲武德的竞品上打下压。

2025年3月21日，作为腾势旗舰SUV的腾势N9上市，售价区间38.98万元-44.98万元。单纯从产品力的角度，搭载“易三方”技术，天神之眼B高阶智驾，插混版2.0T发动机+三电机，丰富的豪华配置以及多变的空间等，结合其售价，在上市初期的市场竞争力是应该没有问题的。相较于2023年底上市的售价区间在46.98万-56.98万元的问界M9等同级竞品本应该有一战之力。

但时运不济，2025年4月16日，定位低于问界M9的问界M8以35.98万元-44.98万元的售价区间上市，而不讲武德的是，问界M8车身长宽高分别为5190x1999x1795mm，轴距3105mm，不仅与问界M9相差不大，与腾势N9（车身长宽高分别为5258x2030x1830mm，轴距3125mm）也相差无几。腾势N9无疑要应对来自问界M9和问界M8等竞品车型的上打下压。

从近几个月的销量来看，腾势正逐渐摆脱单品依赖，但仍有很大进步空间，尤其在高阶智驾维度。

虽然2025年10月28日，官方指导价为29.98万元-32.98万元，同样为大六座SUV，同样车身尺寸车身（长宽高分别为5200x1999x1820mm，轴距3075mm）与腾势N9以及问界M8等车型相差无几的腾势N8L上市，虽然其在产品力领域也同样能打，但不可否认的一个事实是，2025年高阶智驾已经开始大行其道甚至开始成为最大卖点，而问界M8等竞品车型凭借其本就在智驾领域领先的华为鸿蒙智驾，卖得供不应求。虽然腾势也有天神之眼智驾系统，但在智驾领域的研发投入领域不可否认的也的确晚了竞争对手一步。

客观来讲，从2022年品牌焕新以来，腾势汽车在中国汽车市场的开局是亮眼的，虽然在腾势D9之后，推出的多款车型的销量表现不理想，但我们也应该看到腾势品牌在产品策略领域的优势和能力。

其一，腾势品牌背后的比亚迪，点对了新能源这棵科技树，实现了包括腾势品牌在内的比亚迪销量的大幅增长；其二，在产品力方面，诸如易三方、云辇、智能蟹行、圆规掉头等都有行业领先优势；其三，对于腾势D9所在细分市场的研究把握精准，实现腾势D9销量长虹。

同时，我们也要看到，最近几年中国新能源汽车市场的发展也的确迅速，对于这样一个千变万化的市场把握并不容易，市场竞争引发的降价促销及新技术的加速应用，都需要一个适应过程。

如对于智驾而言，一方面无论是哪个企业或个人，在发展的过程中都无法确保点对每一棵大小不一的科技树，但只要有相应的技术储备，对于腾势及背后的比亚迪而言，依托其基数大的用户群体和持续的研发投入，快速补上智驾这一相对短板会很快，目前天神之眼智驾系统的提升就非常迅速。

腾势汽车再次破局突破不会等太久！