全年销2.8万辆，陕汽商用车凭何逆袭存量深水区？

2026年的商用车行业，寒气依然未散。当大多数企业还在为去年的库存和价格战焦虑时，陕汽商用车却交出了一份令行业侧目的答卷，全年销量2.8万辆，逆势增长15%，新能源与出口业务实现翻番。

在这个不进则退、慢进亦退的残酷赛道上，15%的增长含金量几何？

如果我们剥开这层数字的外衣，会发现这并非一次简单的销量反弹，而是一场蓄谋已久的结构性突围。重卡新车占比提升至90%，新能源销量暴增54%跻身行业前五，海外订单突破4000辆。这些数据不仅是业绩的佐证，更是一种强烈的信号，陕汽商用车，正在试图走出陕重汽的巨大光环，拒绝做巨人的影子，而是要成为集团手中那把更锋利、更灵活的第二把利剑。

长期以来，行业内习惯将陕汽商用车视为集团在轻型车或差异化市场的补充板块。但在这场大会上，这种刻板印象被彻底粉碎。

陕汽控股党委书记 董事长 刘义

陕汽控股党委书记、董事长刘义在大会致辞中明确表态：“坚定不移地支持陕汽商用车做大做强，将其打造为集团新的增长极。”这句话的分量极重。在商用车行业步入存量博弈的深水区时，这意味着陕汽商用车不再是单打独斗的游击队，而是拥有了与集团共享资源的正规军。

这不仅仅是成本的降低，更是技术底座的升维。依托集团的研发成果，陕汽商用车得以快速补齐重卡短板，做精轻卡优势。2026年锚定3.8万辆，十五五末冲击5万辆、百亿产值，这一个个军令状背后，是其从跟随者向集团新增长极转型的野心。

不堆砌参数，只死磕场景

面对2026年更加细分的市场，陕汽商用车的产品逻辑发生了质变，从“我也造”转向“我更懂”。无论是新能源领域的全路线布局，还是燃油车领域的精细化打磨，其核心都指向了两个字场景。

在产品矩阵的构建上，陕汽商用车已经完成了实质性的体系重塑。依托延安、德御、德龍、智云四大品牌，其产品谱系实现了从4.5吨轻卡到49吨重卡的全覆盖。更关键的是，基于四大柔性生产线产出的39款主销车型，彻底告别了过去一款车打天下的粗放模式，而是针对长途干线、区域集散、山区极限、地库建材及市政环卫等数十个具体细分工况，提供了精准适配的解决方案。

以本次大会重磅发布的智云S300 Express新能源轻卡为例，它放弃了对电机峰值参数的盲目追逐，转而死磕更具现实意义的系统效率。通过搭载能量流智能管理系统，配合效率超99.5%的碳化硅控制器及油冷电机，将整车综合效率推高至95.8%以上。而在能耗最为敏感的温控环节，集成热管理2.0系统的应用，使其在全气候环境下综合能耗优于同级7.8%。对于高频次、低毛利的城配物流而言，这节省下来的每一度电，都是直接沉淀下来的纯利润。

而在重卡领域，全新发布的德御Q500 LNG重卡则展示了对资源运输市场的深刻洞察。面对LNG市场的爆发，该车拒绝了万金油式的动力配置，而是针对高速干线与国道集散的不同路谱，分别提供了两套差异化的动力解决方案。更为关键的是，在吨位即利润的资源型物流市场，通过20项结构优化及新材料应用，将整车自重极限压榨至8.25吨。这也意味着在每一次合规装载中，用户都能获得实实在在的额外运力收益。

营销变革，在交付与服务中构筑护城河

如果说产品是进攻的利矛，那么服务就是防守的坚盾。

在产品同质化日益严重的今天，用户比的不仅仅是车，更是效率。谁的车能早一天交付，谁的服务能早一小时修好，谁就能赢得订单。

陕汽商用车显然深谙此道。面对行业普遍存在的交付焦虑，他们提出了通过县乡级网络下沉和厂家驻点直服来打造一站式数字化体验。400个销售网点、900余家服务商，这不仅是数字的堆砌，更是对用户承诺的兑现。特别是针对华东、华南等增量市场推出的定制化金融方案，直接降低了用户的拥车门槛。在运价低迷的当下，帮用户省钱、帮用户赚钱，就是最高级的营销。

利剑出鞘，剑指未来

2026年，注定是商用车行业格局重塑的关键之年。

透过这场大会，我们看到的陕汽商用车，不再是那个青涩的追赶者。它背靠集团的强大资源，却保持着创业公司的敏锐与饥渴；它手握新能源和出口两张王牌，却依然在每一个细分场景里精耕细作。它拒绝平庸，拒绝同质化，正以一种结硬寨、打呆仗的长期主义姿态，在激烈的市场搏杀中，一步步构建起属于自己的核心壁垒。

对于行业而言，这个更务实、更精准、更具狼性的陕汽商用车，或许才是2026年最值得关注的变量。