固态电池量产元年：2026 年这 5 款车将率先搭载，续航直接翻倍

开新能源的朋友估计都有过这些糟心时刻：跑高速盯着续航表不敢踩电门，北方冬天满电续航直接砍半，甚至还会担心电池自燃的风险。但 2026 年算是真的熬到头了，固态电池正式迎来量产元年，多家车企已经敲定装车计划，首批车型续航直接翻倍破千，充电速度也快到离谱，困扰大家的新能源痛点，终于要被彻底解决了。玩车关注行业这么多年，我敢说这波技术迭代，才是新能源真正迈入 “好用” 时代的开始。

聊固态电池，最直观的就是它比传统锂电池强太多，核心就在于把液态电解液换成了固态电解质，这一个改变直接带来了质的飞跃。首先能量密度直接拉到 350-600Wh/kg，而现在主流的三元锂电池也就 200-300Wh/kg，简单说就是同样大小的电池包，固态的能装下近两倍的电，原来续航 500 公里的车，换固态电池轻松跑到 1000 公里以上，长途出行的续航焦虑直接清零。其次安全性拉满，固态电解质本身不可燃，就算电池被针刺、挤压，也不会发生热失控，彻底告别了电动车自燃的隐患，这一点在我看来比续航翻倍更重要。还有低温性能直接逆天，像东风奕派的固态电池在 - 30℃环境下能量保持率能超 70%，北方车主再也不用为冬天掉电发愁了。

2026 年首批搭载固态电池的车型，基本都是自主品牌挑大梁，合资品牌目前也就丰田还在研发阶段，真正能买到的没几款。我整理了 5 款确定量产的车型，从高端到中端甚至入门级都有，预算不同的朋友都能找到对应的选择：

1. 奇瑞星途 ES8：2026 年中正式上市，定位 40 万以上高端市场，搭载自主研发的 “犀牛 S” 全固态电池，能量密度直接干到 600Wh/kg，还支持 “充电 5 分钟，续航 500 公里” 的秒充技术，纯电续航突破 1000 公里，追求极致性能的朋友可以重点关注。
2. 蔚来 ET9：2026 年初率先上市，先搭载半固态电池后续可升级全固态，支持 10 分钟快充还能兼容蔚来的换电体系，定价 40-50 万，对于蔚来老车主来说，不用换车就能享受固态电池的福利，这一点太香了。
3. 广汽昊铂固态版：2026 年上半年量产，定价 25-35 万，依托国内首条车规级全固态电池量产线，综合续航破千，还采用了第三代海绵硅负极技术，兼顾性能和稳定性，是中端市场的性价比之选。
4. 东风奕派固态版：2026 年 9 月上市，主打 20-30 万家庭市场，能量密度 350Wh/kg，充电 12 分钟就能补能 500 公里，重点优化了低温性能，还给出三电终身质保，家用代步、长途出行都合适。
5. 上汽 MG4 固态版：2026 年底量产，定价 15-20 万，是首批落地的入门级固态电池车型，采用聚合物与无机物复合电解质技术，续航超 800 公里，让预算有限的朋友也能尝鲜固态电池技术。

当然，固态电池的量产不只是车型升级，整个行业都会跟着产生连锁反应，这两点变化大家一定要提前了解。一是补能体系会加速升级，800V 高压平台会全面普及，超充桩的功率也会跟着提上去，像 “充电 10 分钟跑 500 公里” 会成为常态，而且蔚来的换电体系因为能适配固态电池包，优势会越来越明显；二是二手车市场会迎来大洗牌，传统液态锂电池车型的保值率会继续下跌，尤其是续航 600 公里以下的车型，技术代差摆在这，残值缩水是必然的，而固态电池车型因为循环寿命更长、性能更稳定，保值率会比现在的新能源车型高不少。

最后给 2026 年打算买车的朋友说句实在话，到底该不该等固态电池车型，别盲目跟风，按自己的情况选就对了。如果是急用车，完全没必要等，现在的传统锂电车型优惠力度都很大，尤其是续航 700 公里以上的车型，日常通勤、短途出游都够用，性价比拉满；如果不急用车，预算 20 万以上可以安心等，优先选东风奕派、广汽昊铂这些中端车型，技术成熟还不贵，预算 40 万以上追求极致体验，蔚来 ET9 和奇瑞星途 ES8 都是好选择；但如果预算在 20 万以下，就别死磕固态电池了，2026 年这个价位还没有真正的固态电池车型，车企宣传的大多是噱头，不如选现有快充车型更实在。

还要提醒一句，2026 年是固态电池量产元年，初期全固态电池车型少、价格高，市面上更多的是半固态电池车型，买车时别被车企的概念营销忽悠，最好让销售出示电池检测报告，确认是不是真固态。另外优先选电池质保 8 年 / 15 万公里以上的车型，后期用车更省心。

固态电池的到来，才是新能源真正替代燃油车的开始，续航、充电、安全三大痛点全解决，未来的出行体验只会越来越好。最后想问问大家，2026 年你会等固态电池车型吗？还是趁现在抄底传统锂电车型？评论区说说你的想法。

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