卡尼刚回国，中国就收坏消息，加内部出了叛徒，6万吨大单白签？

温哥华港口凌晨的汽笛还在空中游荡，北京的海运平台跳出一条新动态，加拿大方向六万吨油菜籽确认启运，旁边一行小字提示“优先通关”

屏幕另一侧的多伦多省议会却吵成一锅粥，有位省长盯着摄像头抛出一句炸雷式指控，说中国电动车安装监听模块，会把加拿大家庭餐桌上的闲谈送往太平洋彼岸，这一幕冲上本地头条，一上午点击破三百万，评论区里一半惊愕一半吐槽

数字不会演戏，去年中国新能源车出口二百六十万辆，欧洲占比近三成，欧盟海关逐车拆检依旧没见所谓窃听芯片，加拿大每年引进同款车型不到两万台，边检用的也是北约通用检测清单，这位省长却摆出全民危机的架势，让连锁车企公关部门都愣住

盯紧时间线更有意思，卡尼结束北京行程刚落地渥太华，外交部推特发图点赞新协议，省长的麦克风就开了，几小时差距，把“合作”变成“威胁”的标签，这种速度只有一个解释，某些人怕错过华盛顿早班车

这不是头一次内部唱对台词，去年木材关税搁置时也是同样套路，联邦政府说缓和，地方政客就冲出来喊国家安全，结果华盛顿嘴角一挑，加拿大议员回头却发现木材公司失掉日本两亿美元大单，怨气现在还在会议厅回荡

卡尼心里更清楚，美墨加协议虽然印着平等，供应链却是一把锁，特朗普动念加税那年，加拿大小麦出口美国量从六百五十万吨掉到四百一十五万吨，损失上百亿加元，这个数字写进预算报告时连反对党都没敢追问

代价摆在账本上，加拿大农业局算过一笔账，一吨油菜籽在中国能卖出七百加元，在美国只能卖五百二十加元，今年种植面积二千万英亩，如果丢掉中国市场，农户平均每英亩少挣九十加元，按汇率折算相当于让整个草原省份倒退三年收入

再看电动车，加拿大去年本土生产不到十万辆，进口八成来自亚洲，其中中国品牌市占率飙到百分之十七，温哥华街头每十辆纯电就有一辆挂中文标识，补贴计划还在持续，民调显示超过六成购车人关心价格而非产地，这些数字把那句“监听”衬得更像自说自话

金句流行一句“谁的终端掌握流量谁就掌握谈判桌”，这回倒过来，谁的油菜籽进入中国港口，谁就能稳住农业票仓，因此六万吨只是敲门砖，加拿大谷物协会在备忘录里预留了一百万吨扩容条款，条款编号写得清清楚楚，随时可以生效

有人问协议会不会被撕掉，不妨翻看历史，二零一八年来自美国的压制让加拿大吃尽苦头，波音仲裁案让公务机订单蒸发二十亿美元，魁北克航空产业至今没回过神，执政党如果再在粮食出口上翻车，下一届的大选选票很可能直接被保守派捡走

特朗普那句“加拿大会成为美国第五十一州”的公开玩笑还挂在社交媒体置顶，加拿大民调显示仅有百分之十二的受访者愿意接受这种安排，可见在与美国的力量差距面前，加拿大需要一个平衡砝码，这一次砝码正好写着“上海港”三个字

省长们未必不懂，只是政客的算盘永远和国家利益不完全重叠，谁先在媒体上刷存在就有机会在党内预选加分，所以一场针对新能源车的“监听秀”说到底是内部选票游戏，背后长长的阴影仍然来自持续升温的中美关税拉锯

另一个细节值得回味，协议文本采用双币结算模式，加元和人民币同时计价，这在中加贸易史上首次出现，意味着未来无需全部经过美元清算，去年环球银行金融电信协会数据表明，人民币在全球跨境支付份额上升到百分之三点六，加拿大突然跟进，动作比欧洲快半拍，解释只有两个字——避险

把视线移到草原省仓库，仓储监控实时更新库存，今天上午九点显示七成仓满，如果六万吨顺利发船，下周起至少腾出一百三十个筒仓位置，为后续秋收做准备，这种先收先运的模式被当地媒体称为“滚筒式减压”，背后却是对中国市场节点的精准配合

电动车船队也没停歇，上海洋山港一艘滚装船昨晚完成装载，船名“COSCO SHIPPING PURSUER”，车位六千五百个，本月计划两趟抵达温哥华与哈利法克斯，车价段覆盖三十万到六十万人民币，海关估算关税下调后平均降幅可达百分之十七，这个利好会写进下周的车展宣传册，国内用户看不见，但多伦多市中心的广告灯箱已经预定完毕

加拿大贸易署在公告里写道，新一轮谈判将讨论矿产换软件服务的框架，包含锂矿石年供应量二十万吨以及云计算采购额度一亿加元，这个消息让澳大利亚媒体坐立不安，因为他们正希望填补中国的锂需求，结果买家把部分订单甩给了北极圈以南的竞争对手

相比舆论喧嚣，资本更直接，多伦多证交所油菜籽期货三天涨幅百分之五点二五，成交量翻倍，反观安大略省本地车企股价却没受所谓“监听门”任何冲击，说明投资人用真金白银投票，省长的警报更多是噪音而非信号

有人提到担心技术外泄，中国业内人士的回应是压缩语气的短句“堆栈够多芯片够少算法自研”意思是整车通讯涉及的是标准4G模组，不含额外收录通道，反黑箱测试已经在德国通过，无需重复验证，加拿大依赖欧盟结果，可以节省两千五百万元测试费，这笔钱转成消费补贴正好抵消海运保险涨价

媒体今天又冒出新猜测，说如果特朗普卷土重来是否会强推附加税，把中加协议冲击成一纸空文，答案还没写死，但有现成参照，日本在汽车关税战里被逼签广场协议后四年才出现大规模产能外移，加拿大如果不想重蹈覆辙，就必须在多边网络里拉住更多合作伙伴，中国是唯一能一口气吞下千万吨农产并回购高附加值产品的市场，这条供应链断不得

白宫新闻发言人对加拿大省长的言论保持沉默，却在两小时后宣布新一轮对华科技限制清单，节奏惊人同步，仿佛剧本提前写好，然而北戴河淡季港口的吊臂依旧昼夜不息，数字跳动才是硬通货，谁能阻挡五千公里航道上的集装箱闭环

业内熟悉的人说，当全球两大经贸体量动手调整关税，观察窗口期只有三个月，三个月后合同进入履行周期，再想推倒就得付赔偿，有没有胆量承担是另一回事，加拿大政府财政赤字连年攀升，上一财年净债务一万二千亿加元，如果真毁约，评级机构下调一格就够让利率多出三十个基点，国债年息多付三十亿加元，这笔账就算省长不懂，财政部长也会写在纸上

油菜籽装船完毕后会在十五天后抵达青岛港，接着十小时内完成卸货，再上陇海线冷链直达加工厂，榨油出货后上市价每吨较去年同期低了百分之八，可见关税互降效果已经开始反馈到终端，把这条线和温哥华街头首批降价两千加元的纯电SUV放一起，对普通消费者最直观的感受是什么

你觉得是油价账本更打动人，还是桌上那瓶价格下探的菜籽油更能说明全球博弈的风向呢