小米汽车再出重大事故，官方回应来了

“过去我们回应的很少，是因为我觉得好产品自己会讲话，清者自清。”

这是雷军在年初一场直播中，描述他曾经想法时说的话。过去，小米以为只要产品足够好，就自然会赢得市场和消费者的认可，出现舆情时也会真相大白，因此不想花费精力去不停地自证。

图源：微博

然而，一味的退让，往往并不能换来好的结果。尤其面对大量有组织的网络水军和黑公关时，“清者自清”的态度根本不够，沉默和克制反而会被误解为心虚，从而给企业带来更大的伤害。

因此，如今的小米已经做出改变。在当下这个小米汽车再度被曝出事故的时间点，小米选择主动站出来，第一时间介入，把谣言扼杀在摇篮里。

小米汽车再出事故，官方做出回应

近日，小米公司发言人正式发表声明，对1月19日的两起小米汽车事故做出官方回应。

首先是当日下午时分，海南海口一家汽车维修店出现火情。事情的经过是，17点30分，车辆进入驻车状态，主副驾驶人员均已离车。几分钟后，前排座椅发生移动。到了17点37分，车内出现火情。

小米官方表示：“截至车辆离线数据中断前，动力电池均处于正常状态。”并且值得注意的是，起火之后，现场火情已经被消防部门及时扑灭了，没有任何人员受伤，是不幸中的万幸。

图源：小米微博

第二起事件则是河南高速上的小米汽车意外交通事故。具体而言，1月19日下午16点03分，一辆小米YU7行驶在河南开封市尉氏县蔡庄镇S83兰南高速上，与一辆货车发生了碰撞，车辆起火。

小米官方解释，初步核实后发现，事故发生前车辆处于人驾状态，是正常行驶，不存在辅助驾驶或高速飙车等情况，之所以会出现碰撞，是因为其右侧的货车危险并道，而且雪地路滑，驾驶员避让不及，这才撞了上去。

事故发生后，这辆小米YU7前部受损，驾驶员正常停靠应急车道，车内驾乘人员及时撤离，截止16点14分车辆离线前，动力电池与小电池状态均处于正常范围内；对方货车则没有停车、直接驶离了现场。

与上个事件一样，这起事故虽然现场也出现了明火，但并无人员伤亡。现场火情也已由消防部门及时扑灭。

声明最后，小米表示：“我们正全力配合消防部门及交管部门开展后续调查工作，全力协助用户处理相关事宜。感谢大家的关心，在此也呼吁广大车主、媒体及公众朋友，不信谣、不传谣。”

很快，“小米通报海南一汽车维修店火情”这一词条冲上微博热搜，吸引大批网友围观。不少网友表示小米这次做得很好，称“回应很及时”“我还没刷到这个事呢，小米辟谣就先出来了”“相应速度让消费者很安心”。

图源：微博

小米这次回应好评如潮，究其原因，一方面是小米响应得十分迅速。1月19日下午出现的两起事故，小米隔天就能给出回应，说明他们第一时间就配合了调查、收集了数据和证据。

要知道，现在社交媒体上信息传播速度非常快，一旦形成“小米汽车两起自燃事故”的标签，黑公关和水军再运作一下、带带节奏，那么小米后续澄清的成本会变得很高。如今小米在舆论发酵之前就介入、给出正式声明回应，利用官方信息源压制了小道消息，可以说是打了一场非常漂亮的舆论“闪电战”，将谣言扼杀在摇篮里。

另一方面是，小米此次回应没有避重就轻，而是客观陈述了事件经过、事故原因、救援情况，给出的信息精确透明，表现出了诚恳负责的姿态，赢得了消费者的信任和好感。再加上此次两起事故初步来看都有意外因素，应该不是小米汽车的质量问题造成的，且没有人员伤亡，所以大众在一定程度上对小米表示了理解。

图源：微博

从这次事件可以看出，小米公关思路出现了明显的转变，过去小米在“清者自清”的理念下，对舆情的响应速度较慢，浪费了许多澄清的时间，而如今这种情况大不一样了。

这不禁让人想起前段时间小米内部的一些调整。去年11月，有消息称小米集团公关部总经理王化即将转岗，不再负责小米公关事务。同时，多位科技公司公关一号位参与了小米公关一号位的面试，预计小米将有新的公关一号位上任。

据了解，王化于2015年加入小米，此后一路晋升，作为集团的公关一把手活跃在社媒上，为小米发声。转岗传闻曝出后，王化在微博回应，确认自己转岗小米武汉总部开展工作，并称这是正常的公司轮岗制度。

图源：王化微博

对此，一些网友认为小米当时深陷舆情，而公关部不给力，王化这是“背锅”了。尽管这个揣测并无实际依据，不能确定真假，不过可以肯定的一点是，这预示着接下来小米的公关策略可能会发生转变。毕竟，小米进入汽车行业之后，由于产品直接关系到公众安全，面临的舆论环境也更敏感严格，所以需要的是系统性危机应对机制。

之后，今年年初，小米公关部再度出现震荡。当时有爆料称小米将与知名“米黑”博主“万能的大熊”进行合作，顿时引发米粉群体的广泛不满，被认为是在“招安”。随着舆论持续发酵，小米公关负责人徐洁云回应称：“立即终止可能进行的任何形式的合作，且以后也不会合作。”

图源：微博

小米官方也会相关人员做出了处罚：辞退涉事负责经办人员，且通报批评集团副总裁兼CMO许斐和集团公关部总经理徐洁云承担管理失职责任，并扣除他们的2025年绩效和年度奖金。

图源：微博

总的来说，企业发展路上，出现一时的错误和阵痛都是正常的，关键在于能不能迅速调整、吸取教训。从目前的结果来看，小米作为一家新势力车企，在面对危机时成熟了许多，不回避、不沉默、大大方方还原真相、塑造消费者信任，这套公关打法确实颇有可圈可点之处。

雷军已经蜕变，直面公众质疑

作为小米的创始人和灵魂人物，雷军的理念转变和公司的策略转变，往往会出现一定的同步。所以我们看到，小米公关策略转变的同时，雷军也显得比以往更加坚韧、更加不惧直面质疑了。

就在今年年初的一场拆车直播里，雷军和集团公关负责人一起面对镜头，对一系列公众质疑做出回应。比如澄清了“小米不让农民卖小米”这一谣言；比如承认“小字宣传”是行业陋习、小米马上改正；再比如针对“绿化带战神”这一说法，指出是有人在带节奏，刻意收集、恶意剪辑事故视频并贴上标签。

图源：微博

当然，雷军和小米应该也很清楚，光是回击质疑还不够，作为一家科技企业，小米只有拿出实打实的优质产品，才能打造牢不可破的护城河。因此，小米持续加大研发投入，不断优化技术。小米官方称，今年他们将继续坚持技术研发，未来五年小米汽车至少投入2000亿元；加大对大模型的投入；坚持打造人车家全生态的体验，不断打磨产品，等等。

对小米而言，造车是一场长期战役。从主动披露信息，到明确责任边界，再到持续加码研发投入，小米正在尝试建立一种更稳固的信任机制，而这也决定了小米汽车能走多远。

可以预见的是，小米今后的路依然不会一帆风顺，依然可能存在许多危机。但只要企业能用技术实力说话，并坚持站在事实这一边、真心实意维护消费者的权益，那就能经受得住时间的考验。

作者 | 千帆