小鹏X9超级增程销量翻身，就因为加了增程器和油箱？

新年刚开年，小鹏汽车就用一场“四车连发”的发布会，率先点燃了2026年的开局。但比起四款新车的密集发布，更受关注的是小鹏汽车的战略旗舰车型——小鹏X9超级增程版，终于在30万元价位证明了小鹏品牌可以达到的高度。

2025年最后一个月，得益于超级增程的新车型发布，小鹏X9车型累计交付5424台，创单月交付纪录，同比增长289.1%，环比增长67.7%。

如果我们只看上牌量数据，12月小鹏X9全系车型的上险量也达到了5119辆。根据杰兰路的数据，小鹏X9超级增程的销量达到了0.47万辆。而且个人用户销量占比高达76%，是同级别车型中最高的。比如魏牌高山的个人用户占比是69%、比亚迪夏DM-i是67%，而其余的像梦想家、腾势（参数丨图片）D9、别克GL8 PHEV这些都是在50%左右，至于极氪009等高端MPV的个人用户更是只有40%左右。

换句话说，小鹏X9在推出超级增程之后比之前平均月销量翻了4倍还多，并且用户也破圈了，从传统MPV市场的商用为主，变成了家庭用户为主导，成为实质意义上的“中国家用MPV第一车”。

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避开红海，开辟家用新赛道

事实上，小鹏X9的销量变化非常有意思，折射出了中国汽车市场的多元化迭代，已经不再局限于消费同质化的家用SUV产品，而转为更加个性，同时又能满足中国年轻家庭的泛生活化需求。

小鹏X9不仅仅是一个多人家庭的代步需求，也是年轻家庭的第三生活空间，能够带给用户更多的场景向往，所以它才能打破传统MPV的需求局限，从而赢得新的增长空间。

首先我们可以看到，传统MPV市场目前是处于一个下滑态势。

12月份传统MPV市场销量10.4万辆，同比下降20%，而第四季度交付量同比下滑16%，传统MPV份额与销量双下滑。之所以要强调传统MPV，是因为这里主要指的是商务MPV车型，大量的传统MPV销量不佳除了公司接待用车不愿意更新的原因之外，还在于七座网约车市场也开始接近饱和。

即便一些中国品牌MPV车型主打新能源和纯电带来的体验升级，但是这类瞄准商务接待和公司运营的传统MPV在“新鲜”了一两年之后，销量普遍已经不再增长，插混MPV的单款年销量也就是六七万辆，而纯电MPV车型年销量更是只有一万多辆。

事实上，中国市场的MPV容量也仅为110万辆左右，如果去掉星光730、传祺M6这类低端MPV车型，整个市场可能100万辆不到。而且整个MPV市场中年销量能够过5万辆的产品也不过八款，所以传统MPV市场的容量有限。

当然，目前市场增速最快、规模也足够大的市场是之前宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L所占据的中型豪华SUV市场，成交价格在30万元左右。不过现在这一细分市场已经逐步被小米YU7、特斯拉Model Y、理想L7、问界M7等车型所占领，以及往上走还有六座家用SUV产品。

然而，这些30万元的家用中大型SUV市场也面临困局。

对中产家庭消费者来说，家用SUV的同质化已经非常明显，无论是外形设计还是内饰布局，几乎都如出一辙，加上内部空间布置和配置组合，在20-40万元价位几乎能买到产品力完全处于同一水平线的产品，是否为品牌付出溢价成了纠结点。

这时候对于年轻消费者来说就有一个问题：为什么我要选择和别人一样的车？恰好小鹏X9超级增程的推出就回答了这个消费困惑：年轻家庭用户不一定要一款大六座的家用SUV，而还可以选择一款七座MPV。这种选择逻辑非常符合年轻消费群体的“不从众心理”。

根据小鹏汽车提供的用户画像，90后年轻世代消费群体占比达到了57.2%，而传统商务MPV的90后用户仅为40%出头。甚至还有13.7%是00后用户选择小鹏X9超级增程，而整体MPV市场里面这个年龄段的用户群体还不到2%。

此外，小鹏X9超级增程的用户首购比例高达21%，也就是第一次购车。与此同时，小鹏X9的消费群体中22%的用户是女性，而传统MPV的女性用户比例还不到5%。同时，小鹏X9超级增程的八成增换购用户来自豪华品牌，其中又以奔驰、宝马、奥迪的车主居多，而小鹏车主的增换购比例也达到了10%。

从用户画像就可以看到，小鹏X9超级增程推出之后，完全没有在原有的MPV细分市场抢用户，而是另辟蹊径从家庭市场抢用户，用户群体和现在主流的大空间家用SUV，包括理想、问界等品牌高度一致，争取的是那些已经买过了宝马、奔驰、奥迪等传统豪华品牌的用户。

另一个细节是，在用户调研中，用户表示选择小鹏X9超级增程的原因除了没有续航焦虑之外，还在于认为不会被当作商务接待的司机，也就是更接近一款家用车的形象。

总之，小鹏X9超级增程在销量上能够冲上月销量5000辆的规模，最核心原因就是小鹏汽车没有按照传统MPV的目标用户去定义产品，而是去选择家庭消费者。这样就避开了已经是红海、但市场容量又不够大的MPV区隔。

另一方面，小鹏X9超级增程在面对当下最火热的家用中大型SUV市场时，同样得益于独特的MPV定位，兼具了家庭用户需求，又区别于现有同质化严重的家用中大型SUV，因此在30万元中大型SUV市场里面取得了“独善其身”的机会。类似的例子，是极氪001和享界S9T在中大型轿车市场的另辟蹊径，虽然销量绝对值不是最高，但是对于家庭用户来说确实是一个意料之外的新选择。

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精准切中家庭出行痛点

尽管小鹏X9从一开始就确定了以家庭用户、奶爸车主为目标人群，那为什么直到推出超级增程版后销量才开始显著上涨呢？

除开上面提到的家用中大型SUV的同质化之外，第二个原因是，小鹏X9超级增程能够更好地满足家庭出行的日常使用需求。

实际上，加入1.5T增程器看上去是一套动力总成的变化，但本质上可以作是“配置”。背后的逻辑很简单，小鹏X9超级增程本身也是800V的后驱MPV，带有一块63.3度电的5C超充电池，放到日常使用场景中这就是一款常规的纯电MPV，可以提供452公里的纯电续航，可一旦当你需要长途出行的时候，增程器就可以帮助你解决续航焦虑，同时也能打开那些冬季比较严寒的北方市场。

还有一点很有意思，或许是因为小鹏X9超级增程的发布节点恰好是冬季，所以相比纯电车型销量在冬季遇冷的情况，小鹏X9超级增程上市之后在北方市场表现让人意外。小鹏汽车方面给出的数据，北方核心城市销量增幅超300%，包括哈尔滨、长春、沈阳等市场的销量都比单一销售纯电车型时大幅增长。

第三方调研机构给出的数据是，小鹏X9超级增程的北方用户占比达到51.6%，超过了一半，这也是小鹏车型中前所未有的。

所以增程器和油箱，更像是之前的800V高压平台、热泵空调这样的一个配置，即便没有似乎也不影响使用，但是用户就是觉得加上了那车就更值了。数据显示，购买了小鹏X9超级增程的用户中，81.6%的用户实现了单日500公里的出行，92%的用户可以放心的城际出行，这基本上就是破圈的关键。

这也可以看出小鹏X9超级增程在加上增程器以后，不是说立刻就让传统燃油车用户转投新能源怀抱，而更像是让那些愿意买新能源车的用户没有后顾之忧，可以直接下定。

小鹏X9超级增程能够在销量上打翻身仗的另一个核心原因是，产品功能和配置的家用特征做得更到位。

比如外观，不少人对小鹏X9的造型有争议，但实际上这反而是小鹏X9超级增程能够热销的因素之一：星舰造型打破了传统MPV⽅盒⼦传统设计，独特而个性的风格让小鹏X9看上去「不油腻」、「不⽼登」，也让用户开起来不再像是“司机”。

在小鹏汽车展示的用户日常使用场景中，小鹏X9往往会被贴上更有家庭氛围感的车贴，包括可爱的卡通形象、创意漫画等等，成为校园门口“最靓的崽”。小鹏给出的数据显示，有超过三分之一的小鹏X9超级增程车型用户会改装贴膜。你其实很难想象一款商务MPV会做这样的贴膜，毕竟看上去太不搭了，小鹏X9这么做却毫不违和。

第三排座椅的三折叠功能也是小鹏X9用户位居购买理由第二的原因，甚至超过了第二排的后排大屏使用次数。

小鹏X9超级增程尽管增加了增程器和后轮转向系统，但车内的空间依然有优势，尤其是和同价位的中大型六座SUV相比，MPV的七座大空间就相当于越级存在。同时小鹏X9超级增程第三排增加了可以三折叠的电动座椅，而且还可以收纳到底盘下方，这样就满足了四座、五座、七座等不同场景的需求。

对于大部分家庭用户来说，一辆车能满足更多的场景需求那就是再好不过的，大家庭出行不用开两辆车、去露营远行也能装下大堆的物品，甚至还能搬运大件等等，这些对场景的向往是驱动用户购买的核心。

此外还有一个细节是，因为小鹏X9超级增程标配了后轮转向系统，所以虽然MPV车身尺寸大，但驾驶时灵活方便却比大部分中大型SUV做得更好。小鹏汽车方面做了一个统计，一辆小鹏X9的手机钥匙平均会建立四个ID钥匙，意味着家里人都喜欢开。这也解释了为什么小鹏X9超级增程的用户中女性车主占比可以达到五分之一，40倍于传统MPV的女性用户。

当然，不管是第三方数据还是我们在市场的走访都可以看到，小鹏X9超级增程卖得最好的版本是Ultra版，也就是搭载三颗图灵芯片的版本，销量占比达到70%。这说明小鹏X9超级增程在高端市场的智能化认知非常强，消费者愿意多花2万元购买三颗图灵芯片来享受小鹏最好的智能技术。

整体而言，小鹏X9超级增程在去年12月的销量发轫并非无迹可寻。首先肯定是得益于小鹏X9目标人群定义的巧妙，避开了传统MPV的重商务人群，而是选择了家庭用户，又恰好碰上了30万中大型SUV的同质化，让小鹏X9超级增程成为家庭新选择。

其次则是小鹏X9超级增程在产品定义上聚焦，完全对应家庭用户的需求，一方面是空间要大，另一方面是空间要灵活，用七座大空间去抢占六座SUV的市场机会。与此同时，车做大了，却又更灵活好开、更个性有趣、没有续航焦虑，这样才能更吸引到家庭用户全家人的认可，包括女主人、小朋友等等，这也是小鹏X9相比竞品的优势。

最后则是智能化的全面加持，三颗图灵芯片让小鹏X9超级增程能够和竞品同质化的车机、智驾做出区别，再加上智能座舱和智驾全栈自研的成本优势，让小鹏X9超级增程可以达到竞品50万元级别的产品力水准。

所以，小鹏X9超级增程既是MPV市场的一匹黑马，也成功开创出了“家用MPV第一车”这条新赛道。相信随着小鹏X9纯电版的改款到来，或许小鹏X9会在MPV市场走得更远。