理想2026年：回归“舒适圈”，就能打赢守擂战吗？

理想2026年：回归“舒适圈”，就能打赢守擂战吗？

看最近的消息，理想汽车明年的路线算是彻底清晰了：不折腾了，重回自己最熟悉的增程赛道，集中所有资源把旗舰L9打造成一堵“技术高墙”，目标就一个：在40万以上的高端家庭市场里，重新确立领先地位。

这背后的逻辑不难理解。2025年对于理想来说，确实算得上一个“反思年”。全年销量同比下滑了近19%，纯电产品线没能打开局面，反而在一定程度上让内部资源和用户心智都分散了。

在激烈的市场里双线作战，一旦一方受挫，压力就会立刻显现。所以，2026年这个“重回增程产品领先地位”的战略，首先是一次务实的战略收缩，核心是先稳住基本盘，止住颓势。

那怎么稳住？答案就是 “All in L9” 。从目前曝光的信息看，新一代L9的升级是全面且有针对性的。

超过70度的大电池让纯电续航突破400公里，这是在补强过去被部分用户诟病的“纯电续航焦虑”；首发自研智驾芯片M100和搭载高通最新座舱芯片，则是试图在智能化的核心体验上建立自主可控的技术壁垒。

加上尺寸进一步放大、底盘升级，甚至外观也告别“套娃”采用全新设计，理想显然希望L9不仅仅是一次常规改款，而是一个能重新定义旗舰增程SUV体验的技术标杆，内部对其赋予超过10万辆的销量预期也印证了这一点。

然而，理想面对的已不再是2022年那个增程“蓝海”市场了。小鹏、小米等强劲对手都已经或即将杀入增程领域，零跑等品牌甚至推出了电池容量超过80度的车型。

市场上有一种声音认为，理想的电池策略（L9超70度，而L6约45度）相比对手有些“保守”。

对此，理想高管的解释反映了一种不同的产品哲学：他们认为增程车的电池并非越大越好，需要在续航、整车性能和成本之间找到一个最佳平衡点。这套理念能否被消费者接受，将是L9面临的一大考验。

与此同时，理想在销售渠道和组织架构上的“精兵简政”也在同步进行，比如关停低效门店、推行“店长讲车”提升专业性。这些后台的调整，都是为了配合前台的拳头产品，提升整体的运营效率和战斗力。

所以，2026年理想的这场反击，本质是一场“守擂战”。它不再是一个开拓者的角色，而是必须在自己开创的战场上，用更硬核的技术和更极致的体验，击退所有涌入的挑战者。

通过聚焦L9，理想试图传达一个明确的信息：在最核心的高端家庭用户市场，它仍然拥有最强的产品定义和技术纵深能力。

这场仗的成败，不仅关乎一年的销量目标（55万辆），更将决定理想在未来智能电动车格局中的身位。