啥情况？武汉轨道交通23号线又恢复原线路终点武湖呢？

在武汉规划待建的轨道交通线路当中，有几条线路是人们茶余饭后经常讨论的线路，第一条是9号线，因为它覆盖的都是光谷、东湖风景区、江夏的热门区域，并且已经规划了10年以上，却仍不见它的身影，让人觉得非常遗憾。

第二条是轨道交通邾城线，新洲发展缓慢，急需打通快速连接中心城区的通道，它是近百万新洲人梦寐以求的线路，

第三条是新港线二期，因为这条线路可以有效解决阳逻老城区无地铁的问题，无需换乘即可直达武汉站、青山等主城区。强化阳逻与武汉站、阳逻国际港的“铁水联运”，提升区域物流效率。促进阳逻融入武汉都市圈，推动长江新区经济发展

第三条是轨道交通13号线，13号线连通了汉口站与天河机场，串联了光谷、武昌、汉口热门区域，对于促进地区交流，缓解2号线客流压力具有重要意义。

第四条是轨道交通23号线，这条线路覆盖汉阳、硚口、长江新区等区域，其中连接多个人口密集区域，比如古田、长丰大道周边区域，预计可以与1号、2号、4号等热门线路实现换乘！尤其对缓解古田、长丰大道区域的民众出行压力，有非常重要的积极作用！

旧版本的武汉轨道交通23号线，即武汉轨道交通线网规划（2018-2035年规划）的线路走向为：起于汉阳站（新汉阳火车站），沿古田二路敷设，途经硚口区长丰大道区域，最终延伸至长江新区武湖

整体呈东西走向，全长约30公里，设站约20座。根据该版本线路覆盖区域很广，预计将串联汉阳黄金口、硚口古田、江汉长港路、长江新区武湖等组团，重点服务古田二路、长丰大道沿线密集居住区（如丰竹园、天顺园社区）。为周边居民出行带来极大的插便利！

而最终的走向是向长江新区的武湖方向延伸，武湖作为武汉长江新区的核心板块，具备战略定位高、区位交通优越、生态资源独特、产业潜力突出等优势，是武汉东北部重点发展的新兴区域！

但是新发布的武汉轨道交通线网规划（2024-2035）中却又提到到了，新版本轨道交通23号线起点站为东西湖柏泉，终点为新汉阳火车站，串联金银湖（东西湖）、汉江湾（硚口）、沌口（经开区）等城市组团，覆盖凯德西城等商业节点，

服务东风本田新能源工厂、车都数字经济产业园等产业区，强化汉口与汉阳的跨江交通联系。

新版本中走向似乎发生了改变，不到武湖，改为延伸至东西湖区的柏泉，柏泉文化悠久，具有非常高得旅游开发价值，并且这个版本在武汉市发改委11月25日回复市民提问当中得到了初步确认！

但是，武汉地铁集团在今年1月12日回复市民关于长丰片区是否规划有地铁规划的答复中，再次重申武汉轨道交通23号线起于新汉阳火车站，止于武湖，途径古田、长丰片区，线路暂时没有获得批复，将会适时推进！

两个单位的回复前后隔了大概不到两个月，但是结果却大不相同，那么会是什么原因呢？个人分析，有以下几种情况。

其一，可能两个部门在回答时并未深入沟通，因此回答提问时就有可能出现不一致。

其二，建设新的轨道交通线路，规划走向是第一步，规划部门往往要先论证研究，然后才能报批，或许新的走向并未发到地铁那边。

其三，当然也不排除，会恢复到原来线路走向，毕竟之前线路规划也是深思熟虑的，古田、长丰片区确实急需地铁！

那么对此，大家怎么看呢？可以在评论区留言讨论一下哦！