中保研C-IASI规程再升级，理想i8以全优成绩通过严苛测评

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 张雪

2026年1月21日，中国保险汽车安全指数（C-IASI）正式发布新一轮测评结果。在本次测试中，理想汽车旗下家庭纯电六座SUV理想i8脱颖而出，车内乘员安全、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数获得G+（优秀+），耐撞性与维修经济性及新能源专项指数获得评级G（优秀）。值得一提的是，此次测评新增了针对新能源汽车的专项测试规程，进一步强化对电池安全与整车综合安全性能的考核。理想i8的全面优秀表现，不仅成为新规之下首批通过全项测试的车型之一，也标志着理想汽车所有参与C-IASI测评的车型均已获得最高安全评级，展现出其在安全研发体系上的持续领先与系统化实力。

随着汽车电动化、智能化进程加速，行业对车辆安全尤其是新能源车型的安全评价体系也在不断完善。C-IASI作为国内权威的汽车安全测评体系，近年来持续修订规程，旨在更科学、全面地反映车辆在实际使用中的安全表现与经济性。此次新规程的推出，尤其加强了对新能源汽车电池安全、碰撞后电气安全等维度的考察，推动车企在安全设计上走向更深层次的系统化构建。理想i8能够在全新、更严苛的规程下取得全优，折射出理想汽车在安全技术前瞻布局与体系化验证方面的深厚积累。

材料和结构双轮驱动，实现乘员舱“零侵入”

理想i8车身高强钢和铝合金占比高达84.7%，拥有行业领先的49500N·m/deg车身扭转刚度，凭借从材料到结构的创新，在短前悬、A柱前移带来的挑战下，仍然能够实现360度无死角保护用户驾乘安全。得益于此，理想i8在驾驶员侧正面25%偏置碰撞、乘员侧正面25%偏置碰撞、正面50%偏置碰撞、侧面碰撞等各类碰撞测试中取得了“零缺陷”的优异成绩。

材料方面，理想i8采用理想汽车自研的2000IH热成型钢，兼具强度和韧性。相比普通2000兆帕热成型钢，2000IH热成型钢在保持同等强度的同时，韧性提升约22%；相较1500兆帕钢材，强度又提升约33%。在A柱位置，理想i8不仅采用自研热成型钢，还在腔体内加入复合材料加强块，使单边A柱的承载能力突破16吨，具备出色的抗弯性能，为座舱提供更可靠的支撑。

安全结构方面，理想i8构建了3条纵向传力路径和6条横向传力路径，纵横交错形成13个环形吸能结构，在保证前舱结构牢固连接的同时，整体吸能能力提升 31.5%。针对偏置碰撞，理想 i8 在前舱采用了针对性的安全设计：通过增大防撞梁面积，并将前纵梁向外扩张，形成类似“手掌”的结构形态，配合可承受 20 吨冲击力的止推块与小偏置横梁，在极端偏置碰撞中可产生超过 70 吨的横向推动力，实现车身提前主动避让，减少对乘员舱的冲击。依托一体式超高强度热成型门环，理想i8形成闭环的座舱前部防护框架，提升了车身侧面和前部的结构刚性，避免碰撞时座舱出现变形。此外，结合B柱、车门防撞梁、门槛梁以及白车身底板等关键部位在材料与结构上的精准协同，理想 i8 在正面和侧面碰撞工况中，均能有效保障乘员舱的完整性，实现“零侵入”的安全目标。

电池安全交出满分答卷

此次中保研测试新增“新能源汽车专项”测试规程，聚焦电池安全性能，考察托底、刮底、涉水、侧面碰撞等工况下电池的碰撞安全性，以及热失效下的电池安全性设计等。

电池碰撞安全性方面，为提升电池在托底、刮底等工况下的安全性能，理想i8电池底部从材料选型、结构强化和空间冗余三个维度进行优化。电池底护板材质标配高强度航空级铝合金，抗冲击能力更强；在结构上借鉴长江大桥的桁架结构，有效吸能并确保结构稳固；护板与电芯间预留充足的吸能空间，保证了极致的电池安全。

热安全方面，理想i8采用了“五位一体”热安全防护方案，可以确保在任意一颗电芯热失效的情况下，电池包无热扩散且无明火。此外，在理想自研车桩云端安全系统加持下，理想i8能够实现对电池热失控状态7×24小时监控，并及时预警，一旦检测到异常，会立即启动保护。

得益于优秀的碰撞安全性能及电池安全性设计，理想i8在此次新能源汽车专项测评中获得最高评级，并获得新能源安全性测评满分成绩。

主被动安全顶配，全天候全场景守护用户

在被动安全配置方面，理想i8延续理想汽车的“安全平权”理念，标配9个安全气囊。其中，双腔远端气囊作为越级配置，能够在侧碰、侧翻场景下有效降低主副驾乘员撞击损伤。同时，理想i8二排标配侧气囊，在侧碰场景下能有效保护二排乘客。值得一提的是，理想i8搭载36秒超长保压侧气帘，保压时长为C-NCAP严格要求的6倍，并且长度达到3米，贯穿A柱至D柱，实现三排全面防护。

在主动安全领域，理想i8标配全天候激光雷达，为AEB自动紧急制动、AES自动紧急转向等功能提供强大的感知基础，能够更远、更精准地识别交通参与者，在高速、夜间、极端天气等场景下依然保持稳定工作。目前，理想i8既拥有全方位、全速域AEB能力，还可以在130公里每小时的高速下，面对静止事故车、连续避让、消失的前车等无法通过AEB刹停的场景，稳定触发AES。此外，此次理想i8在针对DMS（驾驶员监测系统）的测试中斩获满分，其智能监测系统能精准捕捉疲劳闭眼、头部异常姿态、接打手持电话等风险行为并及时响应，全程筑牢驾驶安全防线，为用户的出行添上可靠的智能守护。

理想i8能够提前满足C-IASI新规程测试要求，还源于理想汽车构建的全场景碰撞测试矩阵。理想汽车坚持认为安全开发不应满足“应试教育”，更需要充分考虑真实路况表现。除法规及认证要求的工况外，理想汽车测试矩阵涵盖360柱碰、全场景翻滚等真实路况中常见事故类型，并全面覆盖超过100项碰撞测试工况，企业标准远超行业标准，覆盖全场景用车安全。

随着C-IASI测评体系的持续迭代，汽车安全已从“达成标准”走向“建立标准”的更高维度竞争。理想i8此次获得全优安全评级，不仅印证了理想汽车在全链路安全研发上的体系实力，也为行业树立了新能源汽车安全设计的新基准。从材料创新、结构优化，到电池安全和主动安全能力，理想汽车展现的正是其对“安全无短板”长期主义的践行。在汽车产业全面向电动化、智能化转型的今天，安全始终是用户体验的基石，也是企业可持续发展的生命线。未来，伴随测评标准与用户期待的不断提升，唯有真正构建覆盖研发、验证、迭代全周期的安全体系，才能在这场关于安全的长期赛中持续领先。