2026年1月17日,对于中国航天人来说,的确是一个相对黑暗的日子。
这一天,不管是国家队还是民间队,不到半天的时间里,先后发射的2枚火箭,都失败了。
我们先看看国家队发射失利的情况。
1月17日零时55分,位于四川的西昌卫星发射中心,搭载实践32号卫星的长征三号乙运载火箭,随着指挥中心发射指令倒计时完成,火箭准时点火并缓缓升空。
随着火箭发动机的动力持续输出,火箭的速度越来越快,很快就执行完了第一和第二级火箭的点火程序。
一切看起来和这款运载火箭以往的发射情况一样,都很正常。
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但是,就在进入三级火箭,也是最后一级发动机点火后没多久,异常突然就发生了。火箭的飞行姿势突然就出现了异常,直接导致卫星未能按照设计进入预定轨道,发射失败。
据分析,这次事故的发生点,是在三级火箭点火之后,可能出现了推力变化,发动机提前关机、燃料供应问题或者是飞行姿态出现异常等原因。
因为正式的技术结论还需要做进一步的分析,才能给出最终的研判结果,上述几个原因,只是简单地推测,并不是最终的结论。
需要我们特别指出的是,这次失利的长征三号乙运载火箭,截至目前已经进行了115次发射任务,其中110次都成功了,部分成功的有2次,失败的,加上这次,只有3次。
应该说,成功率还是很高的。这也说明,这款火箭在技术上已经是非常成熟的了。
基于这种情况,应该说这次发射失利,偶然性比较大。
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就拿那些老牌汽车来说,一般情况下是不会出什么问题,都是同一个生产线下来的,都是同样的零部件,但总有那么几辆,刚到用户手里没多久就出故障的。这种事情可不少,因为这种情况,你就否认这些老牌汽车的质量有问题,就不客观了。
说白了,就是概率问题。
所以说,长征三号乙本次失败,也属于概率问题,就看谁遇到了。
这次搭载的实践32号卫星,属于实践系列里面的空间新技术试验卫星。之所以说是试验卫星,其核心作用就是进行技术验证和空间环境探测,为以后的正规卫星的发射与应用打好基础。
换句话说,试验卫星就是技术验证用的,一般不承担正规的任务,有也是顺带的,属于开路先锋的那种。
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技术人员可以通过试验卫星滞空期间的工作情况,对卫星进行技术分析和改进,为卫星的正式发射定型获取重要的技术测试参数。
所以,这次卫星发射失败,损失并不是很大,找到事故的真正原因之后再发射,后备的卫星依然可以实现同类的任务。
我们再看看民间发射卫星失败的情况。
承担本次发射任务的,是民营的星河动力,火箭为该公司研发的第二代火箭谷神星二号商业运载火箭。
同样也是在1月17日发射,而且失败的。
当天12点08分,酒泉卫星发射中心,谷神星二号火箭在这里点火升空了。
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火箭点火没问题,也是在飞行的过程中出现了故障,未能把卫星送入预定轨道,导致发射失败的。
这是该款卫星,首次执行商业发射任务,也是首次失败。
这款火箭属于可重复利用型的,发动机的燃料采用了3级固体和1级液体的燃料。之所以做成可重复利用型的,目的当然是为了节约发射成本。
这种情况,因为燃料系统和发动机配备的复杂性,系统协调的难度比较高,出现问题的可能性就比较大了。
单就这次的失利来看,可能涉及的方面就比较多了,燃烧不稳定,推力异常、固体发动机本身的问题、固液衔接问题等等,都是导致火箭在飞行过程中出现问题的原因。
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此前,谷神星一号就曾经因为发动机喷管异常,导致发射出现问题。
此外,作为谷神星二号的首飞,其本身就具备一定的风险,这也是各种火箭首飞时存在的共性问题。
谷神星二号本次搭载的是6颗商业卫星,2个不可分离载荷。
不管如何,事实上,这2次的卫星发射,的确是失败了,经验教训还是有的。
一天之内2次失败,这在中国火箭发射历史上,是绝无仅有的事情,也的确让中国航天人感到郁闷。
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但这并没有什么大不了的,科学和技术的进步,本就是在失败和成功之间的多次验证,才会进步的。
迈过了这道坎,后面的路子就会更加畅通。
马斯克的星舰够牛了吧?同样也经历了多次的发射失败,现在不也达到了阶段性成功了嘛。
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