一天两次火箭发射失败，没什么大不了的，马斯克的星舰曾经也这样

2026年1月17日，对于中国航天人来说，的确是一个相对黑暗的日子。

这一天，不管是国家队还是民间队，不到半天的时间里，先后发射的2枚火箭，都失败了。

我们先看看国家队发射失利的情况。

1月17日零时55分，位于四川的西昌卫星发射中心，搭载实践32号卫星的长征三号乙运载火箭，随着指挥中心发射指令倒计时完成，火箭准时点火并缓缓升空。

随着火箭发动机的动力持续输出，火箭的速度越来越快，很快就执行完了第一和第二级火箭的点火程序。

一切看起来和这款运载火箭以往的发射情况一样，都很正常。

但是，就在进入三级火箭，也是最后一级发动机点火后没多久，异常突然就发生了。火箭的飞行姿势突然就出现了异常，直接导致卫星未能按照设计进入预定轨道，发射失败。

据分析，这次事故的发生点，是在三级火箭点火之后，可能出现了推力变化，发动机提前关机、燃料供应问题或者是飞行姿态出现异常等原因。

因为正式的技术结论还需要做进一步的分析，才能给出最终的研判结果，上述几个原因，只是简单地推测，并不是最终的结论。

需要我们特别指出的是，这次失利的长征三号乙运载火箭，截至目前已经进行了115次发射任务，其中110次都成功了，部分成功的有2次，失败的，加上这次，只有3次。

应该说，成功率还是很高的。这也说明，这款火箭在技术上已经是非常成熟的了。

基于这种情况，应该说这次发射失利，偶然性比较大。

就拿那些老牌汽车来说，一般情况下是不会出什么问题，都是同一个生产线下来的，都是同样的零部件，但总有那么几辆，刚到用户手里没多久就出故障的。这种事情可不少，因为这种情况，你就否认这些老牌汽车的质量有问题，就不客观了。

说白了，就是概率问题。

所以说，长征三号乙本次失败，也属于概率问题，就看谁遇到了。

这次搭载的实践32号卫星，属于实践系列里面的空间新技术试验卫星。之所以说是试验卫星，其核心作用就是进行技术验证和空间环境探测，为以后的正规卫星的发射与应用打好基础。

换句话说，试验卫星就是技术验证用的，一般不承担正规的任务，有也是顺带的，属于开路先锋的那种。

技术人员可以通过试验卫星滞空期间的工作情况，对卫星进行技术分析和改进，为卫星的正式发射定型获取重要的技术测试参数。

所以，这次卫星发射失败，损失并不是很大，找到事故的真正原因之后再发射，后备的卫星依然可以实现同类的任务。

我们再看看民间发射卫星失败的情况。

承担本次发射任务的，是民营的星河动力，火箭为该公司研发的第二代火箭谷神星二号商业运载火箭。

同样也是在1月17日发射，而且失败的。

当天12点08分，酒泉卫星发射中心，谷神星二号火箭在这里点火升空了。

火箭点火没问题，也是在飞行的过程中出现了故障，未能把卫星送入预定轨道，导致发射失败的。

这是该款卫星，首次执行商业发射任务，也是首次失败。

这款火箭属于可重复利用型的，发动机的燃料采用了3级固体和1级液体的燃料。之所以做成可重复利用型的，目的当然是为了节约发射成本。

这种情况，因为燃料系统和发动机配备的复杂性，系统协调的难度比较高，出现问题的可能性就比较大了。

单就这次的失利来看，可能涉及的方面就比较多了，燃烧不稳定，推力异常、固体发动机本身的问题、固液衔接问题等等，都是导致火箭在飞行过程中出现问题的原因。

此前，谷神星一号就曾经因为发动机喷管异常，导致发射出现问题。

此外，作为谷神星二号的首飞，其本身就具备一定的风险，这也是各种火箭首飞时存在的共性问题。

谷神星二号本次搭载的是6颗商业卫星，2个不可分离载荷。

不管如何，事实上，这2次的卫星发射，的确是失败了，经验教训还是有的。

一天之内2次失败，这在中国火箭发射历史上，是绝无仅有的事情，也的确让中国航天人感到郁闷。

但这并没有什么大不了的，科学和技术的进步，本就是在失败和成功之间的多次验证，才会进步的。

迈过了这道坎，后面的路子就会更加畅通。

马斯克的星舰够牛了吧？同样也经历了多次的发射失败，现在不也达到了阶段性成功了嘛。