公主岭市深耕汽车及汽车零部件产业“主阵地”，当好共建长春国际汽车城“助攻手”

机器的轰鸣声传递着最为激昂的发展乐章。

在吉林省奔放汽车零部件有限公司生产车间内，崭新的自动化设备高速运转，一件件汽车部件在流水线上成型、检测、打包。“从2020年成立时的4台小设备，发展到现在的17台，年产值从三四百万元增长到如今的近4000万元，这些实实在在的变化，让我们真切感受到了扎根这片黑土地的底气与奔头。”奔放汽车总经理李放的话语中，透着实干家的笃定与自豪。而他的感受，恰是公主岭市当下大力发展汽车及汽车零部件产业，共建长春国际汽车城澎湃活力的生动缩影。

作为长春建设国际汽车城关键协同区域，公主岭市坚定实施“1369”高质量发展战略，立足“长春整车+公主岭配套”的天然区位，通过“三大主战场”——以主城区为综合服务与创新策源地；以国家农高区为产业融合与新技术孵化地；以吉林公主岭经济开发区（以下简称公主岭经开区）与长春大岭经济开发区（以下简称大岭经开区）为高端制造与核心承载地，全面构建多点支撑、错位协同、全域联动的汽车及汽车零部件产业发展新格局。

握指成拳

从“单打独斗”到“集团作战”

面对汽车产业电动化、智能化、网联化的浪潮，以及日趋激烈的市场竞争，单个企业的力量往往有限。公主岭市的破题之钥在于“整合”——2025年，组织90余户汽车零部件配套企业，组建成立公主岭汽车零部件产业集团。

“成立集团之后，我们拧成了一股绳，大企业帮助小企业，小企业帮扶弱企业，大家抱团取暖。”李放的体会直接而深刻。在包括他在内渴望协同发力的企业经营者眼中，组建集团并非简单的“物理合并”，而是旨在催生“化学反应”的战略重组。

公主岭市工业和信息化局汽车装备科科长刘志铭梳理了一条“内外兼修”的清晰脉络：

对外，协同拓展，形成合力——集团成立当月即组织集团10余户汽车零部件企业，北上哈尔滨与吉利生产基地洽谈订单，并在刹车总成、仪表台总成等方向达成初步合作意向，只待吉利后续赴公主岭市考察后敲定细节；2025年11月，公主岭市汽车零部件产业协会与吉林省新能源汽车行业协会签订战略合作框架协议，共同开拓对俄出口等新市场。

对内，盘活资源，畅通循环——依托信息共享平台，构建订单流转机制，引导世鑫冲压、齐塑集团等企业配套需求在集团内部消化，带动整体协作；富奥智慧则牵头发起倡议，联动集团内企业承接新能源电池壳、线束、紧固件等产品生产，盘活闲置设备技术资源，加速配套产品本地化进程。

政府服务紧随其后，为集团运转注入活力。在政策扶持与资源对接方面，2025年9月，公主岭市组织集团内66户骨干企业赴长春市参加一汽-大众新能源平台配套企业对接会；同年12月，联合中国建设银行公主岭支行召开汽车零部件银企对接会，为企业发展保驾护航；在优化营商环境方面，深化“万人驻（助）万企”，全年为汽车及汽车零部件企业解决用工、资金、审批等问题20个。

“一系列举措的目的，就是打造对外企业合力争取模块化订单、对内订单本土化生产的发展模式。”刘志铭说。通过“机制创新强内核、市场开拓增动能、精准服务优生态”的一套“组合拳”，公主岭市汽车及汽车零部件产业已坚定迈向“集团军”协同作战新阶段。

截至2025年，公主岭市拥有规模以上汽车零部件企业69户，完成产值98.4亿元，同比增长13.8%，占全市规上工业总产值的47.8%，充分彰显支柱产业贡献。

双核驱动

从“地理集聚”到“功能进阶”

公主岭市融入长春国际汽车城的战略布局，呈现出清晰的“双核驱动”格局——公主岭经开区与大岭经开区，如同两台高功率引擎，以差异化功能定位协同发力，共同将区位优势转化为不可替代的产业竞争力，大幅拓展了长春国际汽车城的战略纵深。

驱车驶入公主岭经开区，宽阔的道路两旁厂房林立。这里紧邻一汽，是2006年获批的省级开发区，2016年被授予“中国汽车零部件制造基地”称号。“我们不只打造企业的‘聚集区’，更要做产业链的‘构建者’。”公主岭经开区经济发展局副局长陈炜桥指着规划图说，“我们有充实的土地储备来承接长春的产业外溢，但更关键的是要进行前瞻性布局。”他的手指划过图纸上的预留区域，“这里2平方公里的土地，是为新能源整车项目准备的，力争实现从‘配套’到‘整车’的突破。”与此同时，围绕红旗新能源和奥迪PPE项目，公主岭经开区正重点谋划“三电”、汽车电子等上游核心环节，并引进投资40.2亿元的钛锂高能动力电池项目，成功填补高端制造业空白。2025年，公主岭经开区还推动实施了9个技术改造项目，总投资达2.05亿元。

“我们依托吉浙对口合作契机，打造了汽车零部件产业园和东北智慧物流园，2025年开工的汽车座椅部件、新材料项目，当年即建成投产。目前，有21户浙商投资企业入驻园区，预计2025年产值可达19.8亿元，贡献税收7060万元，安排就业2890人。”陈炜桥提供的这组数据，不仅展现出公主岭经开区产业规模的持续壮大，也揭示了其通过开放合作、精准承接产业转移所激活的新增长极，更为长春做优做强汽车产业集群提供了更为稳定、多元且高质量的产能供给。

与公主岭经开区形成战略呼应的大岭经开区，凭借“比邻一汽”的独特区位，成为长春主城区重大产业布局和拓展首选承载地。

在这里，标准化厂房整齐排列，物流车辆有序调度，“更近的距离”让其与一汽主机厂之间几乎实现了“同城化”响应。“我们不仅是地理上‘比邻一汽’，更是功能上‘融入主城’，被纳入长春半小时经济圈，是长春国际汽车城核心拓展空间。”大岭经开区投资促进局负责人宋国华介绍说，大岭经开区业已形成“龙头引领、配套协同”的产业发展格局，拥有天海电子、精诚工科等重点企业，产品体系覆盖汽车线束、动力电池回收、底盘部件等关键品类，重点为一汽红旗、一汽奔腾、一汽-大众等主流主机厂提供配套服务。“依托‘一区两园’布局，我们将重点从三方面发力——壮大高端制造集群，围绕一汽配套，招引新能源整车、激光装备等项目，推动数字制造基地和汽车智能产业园等载体签约落地，培育链主企业；完善产业生态配套，延伸‘汽车+’价值链，升级物流仓储、冷链运输等服务，补齐教育、医养等生活配套；强化创新驱动，支持企业建设技术中心，推动数字化车间和绿色工厂创建，提升产业链附加值。”宋国华说。

在公主岭市布局的汽车及汽车零部件产业一体化发展“一盘棋”中，公主岭经开区和大岭经开区形成深度协同：一个以厚重制造见长，担当“压舱石”；一个以敏捷创新取胜，做好“桥头堡”。这种基于禀赋差异的功能互补，让公主岭市不仅成为长春汽车产业的配套基地，更升级为长春建设国际汽车城不可或缺的战略支点和创新腹地，在汽车产业变革的宏大格局中刻下了鲜明的“公主岭坐标”。

创新跃迁

从“公主岭制造”到“公主岭智造”

产业链的整合与空间的优化，最终要落脚于企业核心竞争力的提升。公主岭市深谙此道，全力推动产业从“制造”向“智造”跃迁。

走进吉林省世鑫冲压有限公司，一条经过数智化升级的4500T冲压自动化生产线正高效运行。“改造后，自动化替代了大量人工，一线操作岗位人力减少80%以上。”世鑫冲压副总经理黄磊介绍，通过数字孪生、生产看板等工具，企业已实现全流程可控、可追溯，生产效率与精度大幅提升。面对新能源汽车对轻量化、电气化、集成化的新需求，世鑫冲压还积极布局向轻量化材料加工与电池结构件制造两大新领域延伸。“一汽等主机厂，对供应商的要求正从传统的‘质量、成本、交付’三要素，升级为对‘技术、质量、数智化、可持续、韧性、协同’六大能力的综合评估。作为供应商，我们必须主动拥抱变革，通过技术创新、数字化转型、绿色发展和协同合作，实现从‘被动满足要求’向‘主动创造价值’转型，在激烈的市场竞争中占有一席之地。”黄磊坚定地说。

世鑫冲压的转型并非个案，在长春天海电子有限公司，自动化生产线正为一汽红旗生产整车线束。“数字化将我们‘近水楼台’的优势发挥到极致，能更快响应主机厂需求。”天海电子负责人表示，2025年，企业产值达7亿元，获评“省级数字化车间”——“智造”不仅提升了速度，更重塑了质量标杆。

这些鲜活案例背后，是公主岭市举全市之力系统性支撑的结果。刘志铭介绍，2025年，公主岭市推荐16户汽车零部件企业申报长春市中小企业数字化转型城市试点改造项目，其中13户已获奖补资金共计508.6万元；新增省级“专精特新”企业4户、市级“专精特新”5户。

创新的边界持续拓展。吉林富锋携手吉林省农机研究院，推动“玉米秸秆覆混还田耕作技术配套装备”科研成果转化；长华公司探索智能除草机器人项目；恩威博试制农用打包机……“汽车+”的跨界融合，正为传统零部件产业开辟充满想象的“第二赛道”。

如今，放眼这片充满智慧的黑土地，“公主岭配套”的内涵正从成本优势向技术优势、质量优势全面升级；“公主岭智造”这张崭新名片也正愈发闪亮，驱动着汽车及汽车零部件产业链条滚滚向前，为共建长春国际汽车城注入澎湃而持久的创新动能。