浙江
网约车还能跑吗？用高时长能换来高 流水吗？……
近日，杭州发布2025年第四季度网约车市场运行监测信息，我 们一起从最新数据来看看网约车市场的变化。
从订单量来看，42%的司机日均订单在10-20单之间，这是市场的主流状态。30.11%的司机日均订单不足10单，而能做到21单及以上的司机占比为27.89%。这说明行业里“少数人拿高单量、多数人维持温饱”的马太效应正在加剧，头部司机获得了更多的单量。
再看在线时长，30.14%的司机每天在线8-12小时，21.92%的司机在线超过12小时。长时间在线已经成为行业常态，但高时长并不直接等于高订单量。不少司机反映，在线10小时以上，却因为订单稀疏，实际有效接 单时间不足一半。
从每小时收益来看，长时间在线的边际效益正在递减。例如，12小时以上的司机日均营收603.24元，时薪约50元，而4-8小时的司机时薪约40-80元，效率反而更高。
对比第三季度，整个行业的核心指标都在下滑：日活车辆减少1.26%，日活驾驶员减少1.38%，日均订单量下降3.89%。更关键的是，单车日均营收下滑了3.68%，而日均运输服务费降幅更是达到4.69%。单量少了，乘客付的少了，意味着在 扣除平台抽成后，司机的实际收入进一步缩水。
其实对比2024年，网约车单量增长不小，但运力增长的速度更快，市场需求和运力规模并不匹配，行业竞争正在加剧。
想要入行的车友们一定要谨慎而行。对于在职网约车司机来说， 单纯靠“熬时长”换订单的时代已经过去， 如果长时间出车但收入仍不理想，不妨适当缩短在线时长，灵活切换多平台，避免陷入“越熬越亏”的困境。建议大家在早高峰、晚高峰等黄金时段集中在线，平峰期可以选择在商圈、医院等订单密集区域附近等待，用精准的时间和地点选择，来提高接单效率。
大家对此有什么感想？你觉得现在网约车还能跑吗？欢迎下方留言讨论！
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