上海汽车零部件有限公司压铸废水处理工程技术方案

一、工程背景与废水特性
上海汽车零部件制造业作为区域工业核心产业，其压铸工艺产生的废水具有成分复杂、污染物浓度高的显著特点。根据行业典型案例分析，该类废水主要来源于四大环节：模具冷却水（携带油污与金属微粒）、脱模剂冲洗废水（含硅油及乳化剂）、铸件清洗废水（高悬浮物）及地面冲洗水（金属碎屑与润滑油脂）。特征污染物浓度范围表现为：COD 500-2000mg/L、石油类50-300mg/L、SS 200-800mg/L，同时含有锌（0.5-5mg/L）、铝（1-10mg/L）等重金属离子，处理难度显著高于普通工业废水。
二、处理工艺技术路线
针对上述水质特征，工程采用伊爽环保"预处理-生化处理-深度处理"的三级处理架构，具体工艺组合如下：
预处理阶段采用斜板隔油池与混凝气浮联用技术，通过重力分离去除90%浮油，使石油类指标降至30mg/L以下；投加聚合氯化铝（PAC）与聚丙烯酰胺（PAM）形成絮体，悬浮物去除效率达85%以上。该阶段关键创新点在于采用伊爽环保开发的电絮凝设备，利用电化学氧化-还原作用同步实现油脂分解（去除率99%）与重金属初步沉淀，较传统工艺减少化学药剂投加量40%。
生化处理单元配置水解酸化池与MBR膜生物反应器组合系统。水解酸化过程将大分子脱模剂分解为可生化小分子，使COD负荷降低30%；0.1μm孔径的超滤膜组件有效截留活性污泥，确保出水COD≤50mg/L、SS≤10mg/L，为后续回用奠定基础。
深度处理环节通过活性炭吸附塔与多介质过滤器串联工艺，精准控制重金属浓度（Zn²⁺≤0.5mg/L），同时采用碟管式反渗透（DTRO）系统处理高盐废水，脱盐率达98%，最终实现60%处理水回用于冷却循环系统，显著降低新鲜水消耗量。
三、工程实施效果与创新点
该工程实施后，出水水质全面优于《污水综合排放标准》（GB8978-1996）一级标准，其中COD、石油类、SS、锌离子等关键指标稳定控制在50mg/L、5mg/L、10mg/L、0.3mg/L以下。在技术创新方面，融合了三项核心技术：一是采用转动过滤机构实现固液高效分离；二是电絮凝设备的电极钝化解决方案，使极板寿命延长至传统设备的2.3倍；三是开发的振动下料系统，解决了金属碎屑堵塞问题，设备连续运行周期提升至120天。
四、应用前景与推广价值
该处理系统的成功应用为汽车零部件行业提供了可复制的废水治理范例。其模块化设计可根据企业实际排水量灵活调整，自动化控制程度达到90%以上，。随着环保要求趋严，该工艺在长三角地区同类企业中的推广应用，具有显著的环境与经济效益。