沈阳地铁从来轻轨刷里程，而他们却用有轨电车鄙视沈阳地铁

话说沈阳地铁里程是204千米，拥有6条线路，客流强度长期居于国内前十，虽然里程不多，但客流量很大，虽然线路不多，但是也能满足部分人的出行，提及沈阳地铁，沈阳人从不把浑南区那几条有轨电车计算在内，也从不用它来给可怜的沈阳地铁里程来充数，但是在交通部的统计数据里有轨电车是算在沈阳轨道交通作为基数的，从而降低了沈阳地铁的客流强度，从而低于后续继续开展地铁建设的0.7的那个参考数值，其实沈阳从来不把有轨电车电车当回事，沈阳地铁在1号线通车的时候就有相关消息报道，沈阳的全国第7个通地铁的城市，可以想见那时沈阳的地铁，没有地铁哪个城市好意思说自己的城市是个大城市，彼时沈阳人敢，因为它的1号线在2010年9月27日通车了，那一天成都地铁1号线也才开通，西安地铁在之后的2011年才可见到，彼时东北的城市里只有沈阳在地铁的轨道上热辣滚烫。

图片

轻轨、 城际列车等等真是刷轨道交通里程线路的好方式，毕竟造价比地铁低了很多，建设速度也比地铁快了不少，在各种交通制式的轨道可以滥竽充数之后，沈阳已经不是第7个通地铁的城市了，有的城市轻轨混入轨道交通，从而通车年代大幅度提前，沈阳浑南区有轨电车甚至比沈阳地铁出道还晚，所以沈阳在通车时间没有一点优势，地铁通车有优势，但是和他们的轻轨城际列车相比，可还是晚了太多，当年沈阳怎么没有想到用轻轨来提前不如轨道交通时代呢？

沈阳浑南区的有轨电车处境也属实尴尬，速度慢还有等红绿灯，冬季是最尴尬的季节，候车只能在室外，如果像地铁3号线西段那样，有单独的温暖的候车室那真的可以另当别论了，当然主要的问题还是没有独立路权。所以沈阳人从来没有把它算作沈阳地铁的一部分，所以沈阳地铁就是沈阳地铁，实打实的里程和线路，6条线路，里程204千米，而且沈阳建设地铁还有一个神奇的地方，那就是没有所谓的那种延长线，里程只有一两公里这种，那可真是妥妥的刷里程玩法。

沈阳地铁目前通车6条线，里程204千米，在建3号线东段、6号线、9号线东延线、10号线二期工程等等，也是纯粹的地铁模式，至于浑南那种有轨电车模式，沈阳人也从不把它当回事，因为那就是浑南区的交通出行模式，和全体沈阳人无关，沈阳也没有轨道交通这个词，只有沈阳地铁这四个字。

其实轻轨也不错，城际列车也不错，但要我承认是地铁，我确实没办法承认，因为它始终和地铁就有着天然的差别，花非花，树非树，它只是一个时期的无奈之举用来补充出行的一种方式罢了。