河南
“日本车企刚把电动车续航卷到800公里，转头发现：造电机要的高纯钕，中国一张出口批文就能卡脖子。”
这不是爽文，是东京车展后台的真实对话。
南鸟岛海底那堆“富到流油”的稀土泥，日本喊了十年“明年就挖”，结果2023年底的实测数据出来：每吨泥里能用的镝只有陆矿三分之一，想把海水、盐分、重金属一层层剥干净，电费先烧掉本子两千亿日元，时间还得再排十五年。一句话，海底挖矿≈海底烧钱，烧完还不一定回本。
更扎心的是，烧钱的空档，中国把“出口闸门”又拧紧了一圈。2024年新清单里，钕铁硼用的高纯钕、镝、铽，许可证直接砍三成，日本贸易商当场傻眼：库存只够撑到夏天，丰田、本田、索尼排队抢现货，价格两周飙了18%。有人想绕道越南买“土办法”分离的氧化物，一检测，杂质超标，回去重新熔炉，成本翻倍，电机利润直接抹平。
G7那边画的“稀土大联盟”饼，现在也凉得差不多。美国说要补贴，国会卡预算；欧盟内部先吵翻：德国惦记中国新能源车市场，不肯撕破脸；法国更直接——“干嘛跟钱过不去？”日本想拉大家凑份子挖深海，回应寥寥，最后只剩一句“再研究”。
技术端差距也在拉大。中国稀土集团年初放出的新萃取线，把镝提纯成本砍掉30%，废水还能直接回用，环评一次过。反观日本，唯一还在运转的本土冶炼厂，半成品得先送到中国做“二次精炼”，像极了把生米寄去别人家蒸成熟饭，再高价买回来。
政坛风向跟着一起掉头。最新民调里，六成日本人觉得“再跟中国硬刚，工厂就要熄火”，连一向嗓门最大的高市早苗也被迫闭嘴。自民党内部开始传新口径：“先保证电机转起来，再谈对抗。”
稀土这张牌，中国没掀桌子，只是把椅子慢慢往自己那边挪。日本发现：桌布、餐具、厨子甚至菜谱都在对面，自己只剩一张嘴——喊了十年“脱钩”，最后先被钩脱层皮。
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